Организация технической эксплуатации Автогрейдеров ДЗ-122,автогрейдера ДЗ-98 и так же Кран Трубоукладчик Четра ТГ-122.

 Министерство образования Республики Башкортостан

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

Башкирский колледж архитектуры, строительства

и коммунального хозяйства

 Специальность                                                                        Отделение

     23.02.04                                                                          дневное

Организация технической эксплуатации Автогрейдеров Среднего типа ДЗ-122,автогрейдера Тяжелого типа ДЗ-98 и так же Кран Трубоукладчик Четра ТГ-122.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

                                               К Дипломному проекту

ПМ.02: Техническая эксплуатация дорожных машин, автомобилей и тракторов.

23.02.047609000ПЗ

Преподаватель                                              Разработал; студент группы СМ-41

                                 Иванов.А.Н                                                               Земсков.А.В

.                                                                                             .                       

           ^{(дата)                                                                          
                                                             (дата)}

Перечень замечаний преподавателя ,,Инженерной графики’’, осуществившего нормоконтроль.

Тема: Организация технической эксплуатации Автогрейдеров Среднего типа ДЗ-122,автогрейдера Тяжелого типа ДЗ-98 и так же Кран Трубоукладчик Четра ТГ-122.

Ф.И.О. студента Земсков Андрей Вячеславович

Руководитель проекта Иванов Андрей Николаевич

                                                                                
       Подпись                               /Г.Г.Валеева/

                                                                                       <<       >>                              2020 г.

Содержание

Введение                                                                                                               2

1.Характеристика парка машин                                                                          4

2.Назначение, содержание и порядок составления годового плана ТО и Р   9

3.Расчет количества ТО и Р и даты проведения                                              10

капитальных ремонтов.

4.Составления план-графика ТО и Р на один Месяц                                      16

5.Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и Р                                            21

6.Определение фондов рабочего времени                                                       26

7.Определение количества производственных рабочих, ИТР, ВР, СКП      27

8.Расчет и подбор технологического оборудования                                       29

9.Расчет площади производственного корпуса                                               31

10.Расчет и подбор передвижных средств для ТО и Р                                   33

11.Состав работ, входящих в ЕО,ТО-1,ТО-2,ТО-3,СО                                  39

12.Обоснование выбора формы и метода ТО                                                  42

13.Расчет годовой заявки на ТСМ                                                                    43

14.Охрана окружающей среды, техника безопасности                                  45

Противопожарные мероприятия по ТО и Р                                                    48

15.Исследовательский раздел                                                                           50

16.Список литературы                    54

Введение

Назначение область применения, классификация Автогрейдеров Среднего и Тяжелого типа и Крана трубоукладчика ТГ-122 Четра

Автогрейдер  самоходная колёсная машина для профилирования земляных насыпей, перемещения и разравнивания грунтов и дорожно-строительных материалов при сооружении и ремонте грунтовых и усовершенствованных дорог, аэродромных покрытий, оросительных каналов и др. Основной рабочий орган А. — полноповоротный отвал криволинейного профиля с механическим или гидравлическим управлением, приводимым в действие от двигателя. Вспомогательный орган - кирковщик,  состоящий из 11 зубьев, предназначенных для разрушения дорожных одежд и покрытий при ремонте дорог.

Агрегат создан для снятия и разравнивания полос грунта любой плотности, а также формирования профиля поверхности по проектным точкам.

ДЗ-122 и ДЗ-98 с большой эффективностью применяется: 1) В работах по строительству и ремонту дорог разных по категориям; 2) Для создания основания дороги; 3) Для формирования из снятой земельной массы насыпей, их планировки и придания необходимого профиля; 4) Для сдвига материалов в пределах рабочей зоны и их перемешивания; 5) Для разрушения плотных почв и снимаемого слоя полотна дороги (киркование); 6) В снегоуборочных работах, для борьбы с проявлением гололеда. Классификация автогрейдеров .Грейдеры можно классифицировать по следующим основным признакам: 1)По весу машины: легкие весом до 9 т, средние весом 10—12 т, тяжелые весом 13—15 т и особо тяжелые весом 17—23 т; 2) По устройству ходового оборудования: двухосные – с одной или двумя ведущими осями и трехосные – с двумя или тремя ведущими осями; 3) По системе управления рабочими органами: с механическим (редукторным) или гидравлическим управлением. 

Легкие грейдеры используют для содержания и мелкого ремонта дорог и для постройки грунтовых дорог в нулевых отметках. 
Средние автогрейдеры используют для возведения земляного полотна при небольших отметках насыпи и выемки в грунтах оптимальной влажности и для среднего ремонта дорог. 

Грейдеры тяжелые и особо тяжелые целесообразно использовать при наличии больших объемов работ и в тяжелых грунтовые условиях. 

Также у автогрейдеров существует такое понятие, как колесная схема, имеющая немаловажное значение. Колесную формулу представляют в виде – А * Б * В, в данной формуле А – является общим числом осей имеющих управляемые колеса, Б – число осей, имеющих ведущие колеса, и, наконец, В – означает общее число осей.

Обычно колесная формула грейдера относящегося к легкому и среднему классу, отечественного производства, представляет из себя, следующее сочетание параметров 1x2x3, а у тяжелого класса колесная формула представлена как 1x3x3. Поперечная устойчивость автогрейдеров при боковых нагрузках достигается за счет наклона ведомых колес при помощи специального механизма. 

Назначение, область применения Крана трубоукладчика Четра ТГ-122

Область применения

Трубоукладчики как грузоподъемное оборудование используются при выполнении строительно-монтажных работ, при ремонте трубопроводных систем. Особенностью работы трубоукладчиков в составе изоляционно-укладочной колонны является переменный характер нагрузок, зависящий от массы и упругости поднимаемой плети, рельефа местности, а также синхронности действий операторов других трубоукладчиков.

Трубоукладчики классифицируются по номинальной грузоподъемности, типу ходового устройства, типу привода грузоподъемного оборудования. За главный параметр принята грузоподъемность трубоукладчика. К настоящему времени в мировой практике применительно к кранам-трубоукладчикам используется два понятия грузоподъемности

В настоящее время согласно стандарту ISO 8813 это понятие трактуется как максимальная грузоподъемность на конкретном вылете. Обычно грузовая характеристика по этому стандарту приводится в технических материалах.

Термин «load capacity» по стандарту ANSI/ASME В30.14 обозначает величину нагрузки, составляющую для гусеничных трубоукладчиков 85% максимальной грузоподъемности.

Этот стандарт допускает ее уменьшение на некоторых участках грузовой характеристики, если безопасность ограничивается не опрокидыванием машины, а прочностью конструктивных элементов. Этим же стандартом определяется подход к установлению рабочего диапазона грузовой характеристики.

Классификация

В нашей стране при классификации по номинальной грузоподъемности за основу принимается максимально допустимая нагрузка на крюке трубоукладчика при работе с единичными грузами. ГОСТ 15150 предусматривал пять типоразмеров трубоукладчиков номинальной г/п 6,3; 12,5; 20; 32 и 50 т.В России разработка трубоукладчиков проводилась по двум направлениям:1)для трубоукладчиков г/п 12 т и более в качестве базовых машин создавались специализированные трубоукладочные модификации или специальные комплектации тракторов;2)для трубоукладчиков г/п 6,3 т использовалась трансмиссия трактора тягового класса 3 и ходовая система трактора тягового класса 10.Для определения уровней грузоподъемности трубоукладчиков в отечественной практике приняты два значения вылета грузоподъемного трубоукладочного оборудования. Для определения максимальной грузоподъемности вылет принимается равным 1,2…1,25 м (в среднем 1,22 м), а для определения номинальной грузоподъемности в заданном рабочем диапазоне вылет принимается равным 2,5 м.В мировой практике сложилась следующая градация трубоукладчиков в зависимости от уровня их номинальной грузоподъемности в рабочей зоне. Эта градация предусматривает деление на три категории: легкая, средняя и тяжелая. К легкой категории относятся трубоукладчики г/п до 12,5 т, к средней категории – г/п свыше 12,5 до 30 т и к тяжелой категории – г/п свыше 30 т.

1.Характеристика парка машин

Рисунок 1 Автогрейдер среднего типа ДЗ-122

Таблица 1 Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122

Рисунок 2 Автогрейдер тяжелого типа ДЗ-98

Двигатель

В зависимости от модификации могут устанавливаться несколько видов дизельных агрегатов:

• двигатель автогрейдера ДЗ 98 ЯМЗ-238НДЗ (173 кВт или 240 л.с. на 1700 об/мин). Он соответствует нормам Евро-1 и характеризуется долговечностью;
• мотор ЯМЗ-236НЕ2 (169 кВт или 230 л.с. на 2100 об/мин);
• установка Cummins М-11С265 (202 кВт или 275 л.с. на 1700 об/мин). Средний расход топлива грейдера ДЗ 98 равен 220 г/кВтч.

Таблица 2 Технические характеристики автогрейдера ДЗ-98

     Рисунок 3 Кран трубоукладчик Четра ТГ-122

    Таблица 3 Технические характеристики трубоукладчика ТГ-122

Таблица 4- Трудоемкость выполнения ТО и Р

2 Назначение, содержание и порядок составления годового плана ТО и Р

Планирование  технического обслуживания проводится  с целью определения числа  и видов технического обслуживания, установления сроков работ, определения трудоемкости и потребности в рабочей силе, рационального распределения ремонтных рабочих по цехам и участкам, расчета необходимых материальных ресурсов, ремонтного оборудования и денежных затрат. Основание для составления плана ТО – планируемое число часов работы машины на год и данные о наработке машин на начало планируемого года с начала эксплуатации или после капитального ремонта.                Составляют два документа: годовой план технического обслуживания и ремонта машины; месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин. 
            Планируемую наработку машины на год в часах определяют умножением планируемого числа часов рабочего времени машины в течение года на коэффициент внутрисменного использования. 
Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида, которые должны быть проведены в планируемом году для каждой машины, определяют по формуле 

К_ТОР = (Н_Ф + Н_ПЛ)/Т_п – К_п,   (1)

где:

 Н_ф – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч; 
             Н_пл– планируемая наработка на расчетный год, ч; 
             Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч; 
             К_п – число всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта Кп = 0). 
             Расчеты производят по приведенной формуле в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, плановые технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1). 
             Фактическую наработку машин после соответствующего технического обслуживания или ремонта определяют как разность между наработками машины на начало планируемого года и на день проведения соответственного технического обслуживания или ремонта в году, предшествующем планируемому.

3 Расчет количества ТО и Р и даты проведения КР парка машин

Число технических обслуживаний и ремонтов, которое должно быть проведено за год по каждой машине, рассчитывается по формуле:

К_тон=(Н_ф+Н_пл)/Т_{то и р}-К_п    (2)

где:

Н_ф-фактическая наработка машины на начало планировочного года со времени проведения последнего аналогичного вида технического обслуживания.

Н_пл-планируемая наработка на расчетный период:

Т_том-периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания

К_п-Число всех ТО и Р,с периодичностью большей, чем периодичность того вида, по которому ведется расчет.

Определение числа ТО и Р на 2020 год:

Автогрейдер среднего типа ДЗ-122

1)К_кр=((1098+1750)/6720)=0,42

К_тр=((138+1750)/960)=1,9

К_то-2=((138+1750)/240)-1=6,8

К_то-1=((18+1750)/60)-7=22,4

2) К_кр=((1357+1750)/6720)=0,46

К_тр=((397+1750)/960)=2,29

К_то-2=((157+1750)/240)-3=4,94

К_то-1=((37+1750)/60)-4=21,7

3) К_кр=((2192+1750)/6720)=0,58

К_тр=((272+1750)/960)=2,1

К_то-2=((32+1750)/240)-2=5,4

К_то-1=((32+1750)/60)-7)=22,7

4) К_кр=((2796+1750)/6720)=0,6

К_тр=((876+1750)/960)=2,7

К_то-2=((156+1750)/240)-2=5,9

К_то-1=((36+1750)/60)-7=22,7

5) К_кр=((2848+1750)/6720)=0,6

К_тр=((928+1750)/960=2,7

К_то-2=((208+1750)/240)-2=6,1

К_то-1=((28+1750)/60)-8=22,6

6) К_кр=((2951+1750)/6720)=0,6

К_тр=((71+1750)/960)=1,8

К_то-2=((71+1750)/240)-1=6,5

К_то-1=((11+1750)/60)-7=22,35

7) К_кр=((2229+1750)/6720)=0,5

К_тр=((309+1750)/960=2,1

К_то-2=((69+1750)/240)-2=5,5

К_то-1=((9+1750)/60)-7=22,31

8) К_кр=((1478+1750)/6720)=0,48

К_тр=((488+1750)/960)=2,3

К_то-2=((8+1750)/240)-2=5,3

К_то-1=((8+1750)/60)-7=22,3

9) К_кр=((3479+1750)/6720)=0,77

К_тр=((629+1750)/960)=2,4

К_то-2=((149+1750)/240)-2=5,9

К_то-1=((29+1750)/60)-7=22,65

10) К_кр=((3878+1750)/6720)=0,83

К_тр=((38+1750)/960)=1,86

К_то-2=((38+1750)/240)-1=6,45

К_то-1=((38+1750)/60)-7=22,8

11) К_кр=((3176+1750)/6720)=0,7

К_тр=((296+1750)/960)=2,1

К_то-2=((56+1750)/240)-2=6,5

К_то-1=((56+1750)/60)-8=22,1

12) К_кр=((671+1750)/6720)=0,3

К_тр=((671+1750)/960)=2,5

К_то-2=((191+1750)/240)-2=6,08

К_то-1=((111+1750)/60)-8)=23,01

13) К_кр=((4518+1750)/6720)=0,93

К_тр=((678+1750)/960)=2,5

К_то-2=((198+1750)/240)-2=6,1

К_то-1=((18+1750)/60)-8=21,4

14) К_кр=((239+1750)/6720)=0,2

К_тр=((239+1750)/960)=2,0

К_то-2=((239+1750)/240)-2=6,2

К_то-1=((59+1750)/60)-8=22,15

15) К_кр=((3791+1750)/6720)=0,8

К_тр=((911+1750)/960)=2,7

К_то-2=((191+1750)/240)-2=6,08

К_то-1=((11+1750)/60)-8=21,35

16) К_кр=((5629+1807)/5760)=1,2 – КР

К_тр=((829+1807)/960)-1=1,74

К_то-2=((109+1807)/240)-1=6,98

К_то-1=((49+1807)/60)-7=23,9

17) К_кр=((2648+1807)/5760)=0,77

К_тр=((728+1807)/960)=2,6

К_то-2=((8+1807)/240)-2=5,5

К_то-1=((8+1807)/60)-7=23,25

18) К_кр=((4365+1807)/5760)=1,0 –КР

К_тр=((525+1807)/960)-1=1,4

К_то-2=((45+1807)/240)-1=6,7

К_то-1=((45+1807)/60)-7=23,8

19) К_кр=((369+1807)/5760)=0,37

К_тр=((369+1807)/960)=2,2

К_то-2=((129+1807)/240)-2=6,06

К_то-1=((9+1807)/60)-8=22,2

20) К_кр=((5949+1807)/5760)=1,3 –КР

К_тр=((189+1807)/960)-1=1,07

К_то-2=((189+1807)/240)-1=7,3

К_то-1=((9+1807)/60)-8=22,2

21) К_кр=((4853+1807)/5760)=1,15

К_тр=((53+1807)/960)-1=0,93

К_то-2=((53+1807)/240)=7,75

К_то-1=((53+1807)/60)-7=24

22) К_кр=((4897+1807)/5760)=1,1 –КР

К_тр=((97+1807)/960)-1=0,98

К_то-2=((97+1807)/240)=7,9

К_то-1=((37+1807)/60)-7=23,7

23) К_кр=((3763+1807)/5760)=0,93

К_тр=((883+1807)/960)=2,8

К_то-2=((163+1807)/240)-2=6,2

К_то-1=((43+1807)/60)-8=22,8

24) К_кр=((4189+1807)/5760)=1,04  -КР

К_тр=((349+1807)/960)-1=1,2

К_то-2=((109+1807)/240)-1=6,9

К_то-1=((49+1807)/60)-7=23,9

25) К_кр=((4768+1807)/5760)=1,1   -КР

К_тр=((928+1807)/960)-1=1,8

К_то-2=((208+1807)/240)-1=7,39

К_то-1=((28+1807)/60)-8=22,58

26) К_кр=((4966+1807)/5760)=1,1   -КР

К_тр=((166+1807)/960)-1=1,05

К_то-2=((166+1807)/240)-1=7,2

К_то-1=((46+1807)/60)-8=22,88

27) К_кр=((3112+1807)/5760)=0,85

К_тр=((232+1807)/960)=2,1

К_то-2=((232+1807)/240)-2=6,4

К_то-1=((52+1807)/60)-8=22,9

28) К_кр=((5225+1807)/5760)=1,2   -КР

К_тр=((725+1807)/960)-1=1,63

К_то-2=((5+1807)/240)-1=6,55

К_то-1=((5+1807)/60)-7=23,2

29) К_кр=((227+1807)/5760)=0,35

К_тр=((227+1807)/960)=2,11

К_то-2=((227+1807)/240)-2=6,4

К_то-1=((47+1807)/60)-8=22,9

30) К_кр=((3328+1807)/5760)=0,89

К_тр=((448+1807)/960)=2,3

К_то-2=((208+1807)/240)-2=6,3

К_то-1=((28+1807)/60)-8=22,58

31) К_кр=((2098+1691)/5760)=0,65

К_тр=((178+1691)/960)=1,94

К_то-2=((178+1691)/240)-1=6,78

К_то-1=((58+1691)/60)-7=22,15

32) К_кр=((258+1691)/5760)=0,33

К_тр=((258+1691)/960)=2,03

К_то-2=((18+1691)/240)-2=5,12

К_то-1=((18+1691)/60)-7=21,48

33) К_кр=((3156+1691)/5760)=0,84

К_тр=((276+1691)/960)=2,04

К_то-2=((36+1691)/240)-2=5,19

К_то-1=((36+1691)/60)-7=22,78

34) К_кр=((3045+1691)/5760)=0,82

К_тр=((165+1691)/960)=1,93

К_то-2=((165+1691)/240)-1=6,73

К_то-1=((45+1691)/60)-7=21,9

35) К_кр=((2921+1691)/5760)=0,8

К_тр=((41+1691)/960)=1,8

К_то-2=((41+1691)/240)-1=6,2

К_то-1=((41+1691)/60)-7=21,86

36) К_кр=((1731+1691)/5760)=0,59

К_тр=((771+1691)/960)=2,5

К_то-2=((51+1691)/240)-2=5,2

К_то-1=((51+1691)/60)-7=22,03

37) К_кр=((4514+1691)/5760)=1,07   -КР

К_тр=((674+1691)/960)-1=1,4

К_то-2=((194+1691)/240)-1=6,8

К_то-1=((14+1691)/60)-7=21,41

38) К_кр=((4574+1691)/5760)=1,08   -КР

К_тр=((734+1691)/960)-1=1,52

К_то-2=((14+1691)/240)-1=6,1

К_то-1=((14+1691)/60)-7=21,41

39) К_кр=((2654+1691)/5760)=0,75

К_тр=((734+1691)/960)=2,52

К_то-2=((14+1691)/240)-2=5,1

К_то-1=((14+1691)/60)-7=21,41

40) К_кр=((1102+1691)/5760)=0,48

К_тр=((142+1691)/960)=1,9

К_то-2=((62+1691)/240)-1=6,3

К_то-1=((2+1691)/60)-7=21,21

41) К_кр=((782+1691)/5760)=0,43

К_тр=((782+1691)/960)=2,5

К_то-2=((62+1691)/240)-2=5,3

К_то-1=((2+1691)/60)-7=21,21

42) К_кр=((4979+1691)/5760)=1,15 КР

К_тр=((179+1691)/960)-1=0,94

К_то-2=((179+1691)/240)=7,79

К_то-1=((59+1691)/60)-7=22,16

43) К_кр=((1437+1691)/5760)=0,54

К_тр=((477+1691)/960)=2,25

К_то-2=((237+1691)/240)-2=6,03

К_то-1=((57+1691)/60)-8=21,13

44) К_кр=((4189+1691)/5760)=1,02

К_тр=((349+1691)/960)-1=1,125

К_то-2=((109+1691)/240)-1=6,5

К_то-1=((49+1691)/60)-7=22

Определение даты проведения КР

Дата проведения капитальных ремонтов, которые должны быть проведены за год, рассчитывается по формуле;

Д_кр=(12*(T_kp*Н_ф(кр))/Н_пл)+1   (3)

   где:

Т_кр-периодичность выполнения капитального ремонта;

Н_ф(кр)-фактическая наработка после проведения последнего капитального ремонт;

Н_пл-планируемая наработка на расчетный год.

По цифре перед запятой определяем месяц проведения капитального ремонта,а по цифре после запятой определяем рабочий день месяца.

Дата проведения капитального ремонта:

ДЗ-122

16. Д_кр=(12*(5760-5629)/1807)+1=1,86    14 Января

Д_ень=17*86/100=14

18. Д_кр=(12*(5760-4365)/1807)+1=9,26     7 Сентябрь  

Д_ень=30*26/100=7,8

21. Д_кр=(12*(5760-4851)/1807)+1=1,50     8  Января

Д_ень=17*50/100=8,5

22. Д_кр=(12*(5760-4891)+1=6,77     16  Июня

Д_ень=21*77/100=16,17

24. Д_кр=(12*(5760-4189)/1807)-1=11,43     8 Ноября

Д_ень=20*43/100=8,6

25. Д_кр=(12*(5760-4768)/1807)+1=7,58     13 Июля

Д_ень=23*58/100=13,34

26. Д_кр=(12*(5760-4966)/1807)+1=6,27   5 Июня

Д_ень=21*27/100=5,67

28. Д_кр=(12*(5760-5525)/1807)-1=2,56    10 Февраля

Д_ень=19*56/100=10,64

37. Д_кр=(12*(5760-4514)/1691)+1=9,84   9  Сентября

Д_ень=22*84/100=9,02

38. Д_кр=(12*(5760-4574)/1691)+1=9,41   18  Сентября

Д_ень=22*41/100=18,48

42. Д_кр=(12*(5760-4979)/1691)-1=6,53    1  Июня

Д_ень=21*5/100=1,05

44. Д_кр=(12*(5760-4189)/1691)+1=12,14   1  Декабря

Д_ень=23*14/100=1,68

4 Составление плана – графика ТО и Р на Август 2019 года

Месячным план-графиком технического обслуживания и ремонта машин устанавливаются дата постановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность ее простоя в днях. Для составления месячного плана-графика необходимо иметь следующие исходные данные: Списочный состав парка машин; Фактическую наработку каждой машины на начало месяца в часах; Фактическое время работы машины в сутки (режим работы) в часах; Виды, периодичность (в часах) и продолжительность (в днях) технических обслуживаний и ремонтов машин (откорректированные значения принимаются из таблицы 2 курсового проекта «Откорректированные нормативы проведения ТО и ремонтов машин»).Определяется месячное планирование формулой

Н_{пл м}=Н_пл^год/12   (4)

Фактическая наработка машин с начала эксплуатации на планируемый месяц определяется по формуле;

Н_{ф м}=Н_ф+Н_{пл м}*К_м   (5)

где; Н_ф-фактическая наработка с начало эксплуатации, ч.

Н_{пл м}-среде месячная наработка, ч.

К_м-количество предшествующих месяцев.

 Фактическая наработка машин со времени проведения последнего ТО и Р будет, определятся путем деления наработки с начало эксплуатации на переодичность, ТО и Р полученный остаток будет соответствовать числу часов отработанных от последнего ТО и Р. Показатели переодичности ТО и Р и продолжительность воздействия 1- го ТО и Р, берутся из рекомендаций по ТО и Р.После определения исходных Данный по ТО и Р необходимо установить порядковый рабочий день месяца,ТО и Р машины и он определяется по формуле;

Д_тоир=К_др*(Т_{то и р}-Н_{ф то и р})/Н_плм+1   (6)

где; К_др-Количество рабочих дней планируемом месяце, определяемое с календаря.

Т_{то и} р_-Периодичность выполнения соответствующего вида ТО и Р,  ч.

Н_{ф то и р}-фактическая наработка машины на начало планируемого месяца,со временем проведения последнего вида ТО и Р с начало экплуатации.

Н_плм-Планируемая наработка на расчетный месяц,ч.

Если в результате расчета значения Д_{то и р} окажется больше,чем число работающих дней в планировочном месяце то рассчитавыемый вид обслуживания в этом месяце проводится не должен.

Определение дня проведения ТР,ТО-2,ТО-1

ДЗ-122

1.Д_тр=(21*(960-196)/150)+1=107,96

Д_то-2=(21*(240-196)/150)+1=7,16

Д_то-1=(21*(60-16)/150)+1=7,16

2. Д_тр=(21*(960-455)/150)+1=71,7

Д_то-2=(21*(240-215)/150)+1=4,5

Д_то-1=(21*(60-35)/150)-1=4,5

3. Д_тр=(21*(960-330)/150)+1=89,2

Д_то-2=(21*(240-90)/150)+1=22,00

Д_то-1=(21*(60-30)/150)+1=5,2

4. Д_тр=(21*(960-934)/150)+1=4,64

Д_то-2=(21*(240-214)/150)+1=4,64

Д_то-1=(21*(60-34)/150)+1=4,64

5. Д_тр=(21*(960-26)/150)+1=131,76

Д_то-2=(21*(240-26)/150)+1=30,96

Д_то-1=(21*(60-26)/150)+1=5,76

6. Д_тр=(21*(960-129)/150)+1=117,34

Д_то-2=(21*(240-129)/150)+1=16,54

Д_то-1=(21*(60-9)/150)+1=8,14

7. Д_тр=(21*(960-365)/150)+1=88,5

Д_то-2=(21*(240-127)/150)+1=16,82

Д_то-1=(21*(60-7)/150)+1=8,42

8. Д_тр=(21*(960-576)/150)+1=54,76

Д_то-2=(21*(240-177)/150)+1=21,16

Д_то-1=(21*(60-36)/150)+1=4,36

9. Д_тр=(21*(960-657)/150)+1=43,42

Д_то-2=(21*(240-177)/150)+1=9,82

Д_то-1=(21*(60-57)/150)+1=1,42

10. Д_тр=(21*(960-96)/150)+1=121,96

Д_то-2=(21*(240-96)/150)+1=21,16

Д_то-1=(21*(60-36)/150)+1=4,36

11. Д_тр=(21*(960-354)/150)+1=85,84

Д_то-2=(21*(240-114)/150)+1=18,64

Д_то-1=(21*(60-54)/150)+1=1,84

12. Д_тр=(21*(960-729)/150)+1=33,34

Д_то-2=(21*(240-9)/150)+1=33,34

Д_то-1=(21*(60-9)/150)+1=8,14

13. Д_тр=(21*(960-736)/150)+1=31,36

Д_то-2=(21*(240-16)/150)+1=31,36

Д_то-1=(21*(60-16)/150)+1=7,16

14. Д_тр=(21*(960-297)/150)+1=93,82

Д_то-2=(21*(240-57)/150)+1=26,62

Д_то-1=(21*(60-57)/150)+1=1,42

15. Д_тр=(21*(960-9)/150)+1=134,14

Д_то-2=(21*(240-9)/150)+1=33,34

Д_то-1=(21*(60-9)/150)+1=8,14

ДЗ-98

16. Д_тр=(21*(960-920)/155)+1=6,4

Д_то-2=(21*(240-200)/155)+1=6,4

Д_то-1=(21*(60-20)/155)+1=6,4

17. Д_тр=(21*(960-819)/155)+1=20,1

Д_то-2=(21*(240-129)/155)+1=16,03

Д_то-1=(21*(60-9)/155)+1=7,9

18. Д_тр=(21*(960-737)/155)+1=31,21

Д_то-2=(21*(240-17)/155)+1=30,21

Д_то-1=(21*(60-17)/155)+1=6,82

19. Д_тр=(21*(960-540)/155)+1=57,9

Д_то-2=(21*(240-60)/155)+1=25,38

Д_то-1=(21*(60-0)/155)+1=9,12

20. Д_тр=(21*(960-280)/155)+1=93,12

Д_то-2=(21*(240-40)/155)+1=28,09

Д_то-1=(21*(60-40)/155)+1=3,7

21. Д_тр=(21*(960-224)/155)+1=100,1

Д_то-2=(21*(240-224)/155)+1=3,16

Д_то-1=(21*(60-44)/155)+1=3,16

22. Д_тр=(21*(960-188)/155)+1=105,59

Д_то-2=(21*(240-188)/155)+1=8,04

Д_то-1=(21*(60-8)/155)+1=8,04

23. Д_тр=(21*(960-14)/155)+1=129,16

Д_то-2=(21*(240-14)/155)+1=30,61

Д_то-1=(21*(60-14)/155)+1=7,23

24. Д_тр=(21*(960-440)/155)+1=71,45

Д_то-2=(21*(240-200)/155)+1=6,41

Д_то-1=(21*(60-20)/155)+1=6,41

25. Д_тр=(21*(960-59)/155)+1=123,07

Д_то-2=(21*(240-59)/155)+1=25,52

Д_то-1=(21*(60-59)/155)+1=1,13

26. Д_тр=(21*(960-257)/155)+1=96,24

Д_то-2=(21*(240-17)/155)+1=31,21

Д_то-1=(21*(60-17)/155)+1=6,82

27. Д_тр=(21*(960-323)/155)+1=87,3

Д_то-2=(21*(240-83)/155)+1=22,27

Д_то-1=(21*(60-23)/155)+1=6,01

28. Д_тр=(21*(960-816)/155)+1=20,5

Д_то-2=(21*(240-96)/155)+1=20,5

Д_то-1=(21*(60-36)/155)+1=4,25

29. Д_тр=(21*(960-318)/155)+1=87,98

Д_то-2=(21*(240-78)/155)+1=22,94

Д_то-1=(21*(60-18)/155)+1=6,69

30. Д_тр=(21*(960-539)/155)+1=58,03

Д_то-2=(21*(240-59)/155)+1=25,52

Д_то-1=(21*(60-59)/155)+1=1,13

31. Д_тр=(21*(960-202)/145)+1=111,77

Д_то-2=(21*(240-202)*145)+1=6,5

Д_то-1=(21*(60-22)/145)+1=6,5

32. Д_тр=(21*(960-282)/145)+1=99,19

Д_то-2=(21*(240-42)/145)+1=29,67

Д_то-1=(21*(60-42)/145)+1=3,6

33. Д_тр=(21*(960-300)/145)+1=96,58

Д_то-2=(21*(240-60)/145)+1=27,06

Д_то-1=(21*(60-0)/145)+1=9,68

34. Д_тр=(21*(960-189)/145)+1=112,66

Д_то-2=(21*(240*189)/145)+1=8,38

Д_то-1=(21*(60-9)/145)+1=8,38

35. Д_тр=(21*(960-65)/145)+1=130,62

Д_то-2=(21*(240-65)/145)+1=26,34

Д_то-1=(21*(60-5)/145)+1=8,96

36. Д_тр=(21*(960-796)/145)+1=24,75

Д_то-2=(21*(240-76)/145)+1=24,75

Д_то-1=(21*(60-16)/145)+1=7,37

37. Д_тр=(21*(960-698)/145)+1=38,94

Д_то-2=(21*(240-218)/145)+1=4,18

Д_то-1=(21*(60-38)/145)+1=4,18

38. Д_тр=(21*(960-758)/145)+1=30,25

Д_то-2=(21*(240-38)/145)+1=30,25

Д_то-1=(21*(60-38)/145)+1=4,18

39. Д_тр=(21*(960-753)/145)+1=28,8

Д_то-2=(21*(240-48)/145)+1=28,8

Д_то-1=(21*(60-48)/145)+1=2,73

40. Д_тр=(21*(960-166)/145)+1=115,99

Д_то-2=(21*(240-166)/145)+1=12,29

Д_то-1=(21*(60-46)/145)+1=3,02

41. Д_тр=(21*(960-806)/145)+1=23,3

Д_то-2=(21*(240-86)/145)+1=23,3

Д_то-1=(21*(60-26)/145)+1=5,92

42. Д_тр=(21*(960-203)/145)+1=110,63

Д_то-2=(21*(240-203)/145)+1=6,35

Д_то-1=(21*(60-23)/145)+1=6,35

43. Д_тр=(21*(960-531)/145)+1=63,13

Д_то-2=(21*(240-51)/145)+1=32,71

Д_то-1=(21*(60-51)/145)+1=2,3

44. Д_тр=(21*(960-373)/145)+1=86,01

Д_то-2=(21*(240-133)/145)+1=16,49

Д_то-1=(21*(60-13)/145)+1=7,8

5 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и Р

П=П_то-1+П_то-2+П_то-3+П_тр+П_со    (6)

где:

П_то-1- годовая трудоемкость работ ТО-1

П_то-2- годовая трудоемкость работ ТО-2

П_то-3- годовая трудоемкость работ ТО-3

П_тр- годовая трудоемкость работ текущей ремонт

П_со- годовая трудоемкость работ сезонное обслуживание

Определим годовую трудоемкость по Т.О и Р.

П_тор=Т_тоир*К_тоир   (7)

где:

Т_тор-Трудоемкость проведения одного однотипного ТО и Р

К_тоир-Количество проведения однотипного ТО и Р

Годовая трудоемкость по ТО-1

П_то-1=(330*5)+(338*6)+(299*2)=4276

П_то-2=(82*12)+(94*18)+(80*7)=3236

П_то-3=(27*24)+(22*34)+(19*17)=1719

П_со=(30*40)+(38*22)+(27*25)=2711

П_тр=(27*250)+(22*300)+(19*194)=17036

Определим общую трудоемкость работ.

П_р=П_то-1+П_то-2+П_то-3+П_со+П_тр   (8)

П_р=4276+3236+1719+2711+17036=28978

Дз-122                                       Дз-122                      ТГ-122                          

П_то=4482                                   П_то=5304                  П_то=2156

П_тр=6750                                П_тр=6600                     П_тр=3686

Определим трудоемкость работ, выполняемых стационарными и передвижными мастерскими.

Таблица 5 передвижные мастерские:ДЗ-122

Профилакторий:

П_то=4482*0,2=896,4

П_тр=6750*0,9=6075                                 

Передвижные мастерские:

П_то=4482*0,8=3585,6

П_тр=6750*0,1=675

ДЗ-98

Профилакторий:

П_то=5304*0,2=1060,2

П_тр=6600*0,9=5940

Передвижные мастерские:

П_то=5304*0,8=4243,2

П_тр=6600*0,1=660

ТГ-122

Профилакторий:

П_то=2156*0,2=431,2                          

П_тр=3686*0,9=3317,4

Передвижные мастерские:

П_то=2156*0,8=1724,8

П_тр=3686*0,1=368,6

Таблица 6 Распределение ТО по видам работ

Таблица 7 Распределение трудоемкости текущего ремонта

Продолжение таблицы 7 Распределение трудоемкости текущего ремонта

6  Определение фондов Рабочего времени

Определение номинального фонда времени:

Т_ф.н.=[dk-(dв+dп)]*tсм*Dп.п*(tсм-tсм)   (9)

dk-дни календаря

dв-выходные дни

dп-праздничные дни

tсм-продолжительность смены

Dпп-предпраздничные дни (по календарю)

tсм-продолжительность предпраздничной смены

Т_ф.н.д=[365-(96+25)]*8-(8*1)=1944 ч.

Определение действительного фонда времени рабочих:

Т_ф.д={[d_k-(d_в+d_n+d_o)]*tcм-d_nn*(tсм-d_nn)}*K(10)

do-число отпускных

К-коэффициент учитывающий не выход на работу по уважительным причинам. 0,95

Т_ф.д={[365-(96+25+28)]*8-(8*1)*0,95=1634 ч.

Годовой фонд времени и оборудования

Т_ф.0=[d_k-(d_в+d_n)]*t_cм*d_nn*K   (11)

Т_ф.о={[365-(96+25)]*8*1-8*1}*0,9=1749,6

7 Определение количества производственных рабочих

ИТР,ВР,МОБ,СКП

Списочное количество производственных рабочих

Списочное количество рабочих:   N_сп=П_ТОиР/T_фл    (12)

N_сп=29433/1634=18,01

Принимаем: 18 человек

Явочное количество рабочих:   N_я=П_ТОиР/Т_фн   (13)

N_я=29433/1944=15,14

Принимаем 15 человек.

Расчет количества вспомогательных рабочих

Расчет количества вспомогательных рабочих;

N_ac=(0,15…0,18)*N_c=0,16*18,01=2,88 –принимаем 3 человека

Расчет количества И.Т.Р;

N_итр=(0,07…0,08)*(N_сп+N_ас)=(0,07…0,08)*(18+3)=1,68 – принимаем 2 человек

Расчет количества С.К.П

N_скп=(0,02…0,03)*(N_cп+N_вс)=(0,02*(18+3)=0,63 – принимаем 1 человека

Расчет количества М.О.П;

N_итр=(0,02…0,04)*(N_сп+N_вс)=0,04*(18+3)=0,84 – принимаем 1 человека

Таблица 8 Штатное расписание производственных рабочих

8 Расчет и подбор технологического оборудования

N_об=П_уч/Т_фо*n_об*n_см    (12)

где;

П_уч-общая трудоемкость участка

Т_фо-фонд времени оборудования

N_об-Коэффициент использования оборудования (0,3-0,9)

N_см-коэффициент сменности

1.Уборочно-моечные                                                    N_об=661/1750*0,8*1=0,30

2.Диагностические                                        N_об=2810/1750*0,8*1=1,28

3.Крепежные                                                      N_об=2835/1750*0,8*1=1,29

4.Регулировочные                                                      N_об=1163/1750*0,8*1=0,53

5.Смазочные                                                  N_об=2065/1750*0,8*1=0,95

6.Электротехнические                                   N_об=1946/1700*0,8*1=0,89

7.Аккумуляторные                                        N_об=921/1700*0,8*1=0,43

8.Система питания и гидравлики                  N_об=2553/1700*0,8*1=1,20

9.Шиномонтажные                                        N_об=1251/1700*0,8*1=0,58

10.Разборочно-сборочные                            N_об=5088/1700*0,8*1=2,4

11.Ремонтно-сборочные                                N_об=3274/1700*0,8*1=1,54

12.Медницкое                                                N_об=303/1700*0,8*1=0,14

13.Жестяницкие                                             N_об=303/1700*0,8*1=0,14

14.Сварочные                                                N_об=667/1700*0,8*1=0,31

15.Кузнечно рессорные                                N_об=473/1700*0,8*1=0,22

16.Станочные                                                N_об=2053/1700*0,8*1=0,96

17.Кабино-арматурные                                 N_об=575/1700*0,8*1=0,27

18.Обойные                                                    N_об=169/1700*0,8*1=0,07

Таблица 9 Список оборудования инструментов для постов и отделений

9 Расчет площади производственного корпуса

Производственная площадь для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяется исходя из числа постов, площади занимаемой машинами, и площади необходимой для проходов и проездов. Производственная площадь будет включать: профилакторий, отделение ремонта.

Площадь профилактория определяется по площади постов:

S_уч=S_маш*K_пр*n_пост   (13)

   Где: S_маш-площадь машины:  K_пр-коэффициент проходов:   n_пост=количество постов

S_маш=L*B   Где: L-длинна машины.   B-ширина машины

S_маш=11,2*2,9=32,5м²

      F_пост(ТР)=32,5*3,5*2=227,5м²

      F_пост(ТО)=32,5*3,5*3=341,25м²

      F_пост(Диагн)=32,5*3*1=113,75м²

       F_пост(Мойка)=32,5*3*1=97,5м²

       F_пост(Малярка)=32,5*2,5*1=81,25м²

       F_пост(_{Шиномонтаж)=}32,5*2,5*1=81,25м²

       F_{пост(Эл.техн и сист гидр)}=(10…12)*1=10…12 м²

       F_{пост(Сварочные)}=(17…18)*1=17…18 м²

       F_{пост(Мед. и жест.)}=(16…17)*1=16…17 м²

       F_{пост(Станочные)}=(12…14)*1=12…14 м²

       F_{пост(Рем.сбор.ед)}=(15…17)*2=30…34 м²                

Таблица 10Площадь конторских помещений

1.Кабинет ИТР и СКП

F_нач=1*9=9 м²

F_{итр и скп}=(3*n)+4

n-Количество ИТР и СКП в 1 кабинете

Площадь бытовых помещений

1)Гардероб-исходя из удельной площади на одного рабочего (0,75-0,8 м²)

F=(0,75…0,8)*(n_сп*n_ас)=(0,75..0,8)*(24+3)=20,5..21,6 м²

2)Умывальников – из расчета количества рабочих в большей степени, 1 умывальник на 10 человек, удельная площадь 0,5 м²

F=((n_cп*n_вс*n_моп*n_скп)/10)*3=((24+3+2+1+1)/10)*3=9,3=9 м²

3)Душевая- 1 кабина на 5 человек, удельная площадь 2-2,5 м²

F=((n_сп*n_вс)/5)*(2…2,5)=((24+3)/5)*(2…2,5)=10,8…13,5 м²

4)Уборная-1 унитаз на 15 человек, удельная площадь 3 м²

F=((n_сп*n_вс*n_итр*n_моп*n_скп)/15)*0,5=((24+3+2+1+1)/15)*0,5=1,03=1 м²

5)Комната приема пищи:

F=(0,5…0,6)*(n_сп*n_вс*n_моп)=(0,5…0,6)*(24+3+1)=14…16,8 м²

6)Комната отдыха

F=(0,7…0,8)*(n_сп*n_вс)=(0,7…0,8)*(24+3)=18,9…21,6 м²

7)Комната МОП

F_моп=2…2,5*n_моп

F_моп=2…2,5*1=2…2,5

Общая площадь производственной мастерской

F_общ=227,5+341,25+113,75+81,25+81,25+12+18+17+14+34+9+21,6+9+13,5+1+16,8+21,6+2,5=10
35

10 Расчет и подбор передвижных средств для ТО и Р

Количество передвижных мастерских определятся по формуле:

N_пм=(П_пм*К_с)/Т_ф.пм   (14)

Где: П_пм-трудоемкость приходящаяся на передвижные мастерские

К_с-Снижение трудоемкости за счет диагностики и механизации работ

Т_ф.пм-количество рабочих дней передвижной мастерской

Т_ф.пм.=d_пм-(t_см*(S_ср/V_ср))*y_см*b*K_в   (15)

Где: d_пм=количество рабочих дней в году

D_пм=d_к-(d_в+d_пр+d_{то и р});   (16)

Где d_{то и р}-число дней простоя мастерской в ТОиР по неблагоприятным погодным условиям

t_см-Продолжительность смены

S_ср-Средний путь проходимый передвижной мастерской

V_ср-Средняя скорость развиваемая передвижной мастерской

y_см-Число смен

B-Число рабочих в мастерской

K_в-коэффициент использования передвижной мастерской по времени

D_пм=365-(96+25+8)=236

Т_ф.пм.=244*(8-(30/30))*4*1*0,85=5807,2 ч

N_пм=(6996,6*0,7)/5807,2=0,84

Рисунок 4 ПАРМ Камаз 43118 с КМУ ИМ 95 МАКАР

Таблица 11 Технические характеристики Камаз 43118

Расчет и подбор топливо-масло заправщиков.

П_т.м.з.=Ni*K_a*t₃*f₃/(t_см-(S_ср/V_ср+t_и)*y*K_в   (17)     

где:

Ni-количество машин, заправляемых в одной группе

K_a-коэффициент использования заправляемых машин по времени(0,8-0,85)

t₃-время заправки первой машины

f₃-количество заправок одной машины на смену

t_см-длительность смена (8 часов)

t_и-время заполнения емкости заправщика (0,8-1)

K_в-коэффициент использования (0,8)

П_т.м.з.=15*0,85*0,5*0,3+15*0,85*0,5*0,3+14*0,85*0,5*0,3/(8-(30/30+0,8))*1*0,9=0,81-1

Принимаем 1 Топливозаправщик 4389Z7 на ГАЗ-C41R13-1010 (NEXT)

Для заправки гусеничных кранов на рабочем месте.

Топливозаправщик 4389Z7 на ГАЗ-C41R13-1010 (NEXT) предназначен для заправки топливной техники, а также для хранения в транспортировке светлых нефтепродуктов по всем видам дорого с измерением выдавемого обьема топлива.

Таблица 12 Топливозаправщик 4389Z7 на ГАЗ-C41R13-1010 (NEXT)

Таблица 13 Технические характеристики насосовой установки топливозаправщика ГАЗ-С41R13-1010(NEXT)

Расчет и подбор количества транспортных средств

Количество транспортных средств определяется по формуле:

N_тр=N*P*(S_ср*V_ср+t_3р)   (18)

                                                       d_т*t_cc*У*K_в   (19)

N_тр-количество машин в одной группе

Р-среднее число перевозок в год

S_ср-среднее растояние на перевозку

V^ср-средняя скорость при перевозке

Т_зр-Время на погрузку/разгрузку в одной машины

d_т-количество рабочих дней в году

t_см-продолжительность рабочей смены

У-коэффициент сменности

К_в-коэффициент использования по времени

N_тр=(15*1*(25/25+2))+(15*1*(25/25+2))+(14*3*(25/25+2))]/244*8*1*0,8)=0,05

 Принимаем 1 трал  Howo A8 грузоподьемность 50 тонн. К нему принимаем тягач марки Урал 6470 0010 31.

 Рисунок 5  Трал Howo 8

Таблица 14 Технические характеристики Трал Howo 8

Рисунок 6  Урал 6470 0010 31.

Таблица 15 Технические характеристики Урал 6470 0010 31.

11 Состав работ входящих в ЕО,ТО-1,ТО-2,ТО-3,СО

Перечень основных операция Автогрейдера среднего типа и Тяжелого типа:

ТО-1 обычно проводят через 1500, 3000 и 5000 км для разных моделей автомобилей, но не менее 2 раз в год. При этом выполняют следующие виды работ- моечно-уборочные работы : уборка салона, мойка и сушка автомобиля;

- контрольно-диагностические работы : проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, состояния шин и давления воздуха в них, приборов освещения и сигнализации;

- работы осмотровые : осмотр и проверка основная рама, стекол, номерных знаков, обивки сидений, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода, выключения сцепления, резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педалей сцепления и тормоза, натяжения ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

- работы крепежные : крепление двигателя, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, зеркала заднего вида, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

- во время крепежных работ : регулировка свободного хода педалей сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжения ремня вентилятора;

Регулировка начинается с установки зазора 0,1-0,5 мм между толкателем педали и поршнем главного цилиндра. Естественно, что "поймать" такую малую регулировочную величину, без применения каких- либо специальных измерительных инструментов, просто невозможно. Поэтому при проведении этой регулировки измеряют свободный ход педали, который должен находиться в пределах 0,4-2,0 мм. Эта регулировка проводится путем изменения положения ограничителя хода педали в салоне машины под приборным щитком. Затем проводится регулировка свободного хода толкателя рабочего цилиндра. Для выполнения этой операции вам придется лезть под машину, поэтому лучше выполнять её на подъемнике или смотровой канаве.

Выполняя операции ТО-2, кроме объема работ по ТО-1 проводят:

Закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов фильтров тонкой очистки масла, корпусов фильтров грубой очистки масла, поддона масляного картера, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, фланцев полуосей, замков и ручек дверей

Подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;- регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжения цепи привода механизма газораспределения, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

ТО-3 следует проводить каждые 40 000 – 60 000 км или по сроку эксплуатации 3 года.

Это наиболее сложное и дорогостоящее обслуживание ввиду достаточно большого пробега детали автомобиля уже частично изношены и иногда требуют замены или мелкого ремонта. В это техническое обслуживание входит весь перечень работ по ТО-1 и дополняется следующими:

· замена всех фильтров а/м.

· замена всех жидкостей а/м.

· замена приводных ремней.

· замена водяного насоса.

· замена ремня газораспределительного механизма и т.д

· замена топливного фильтра (на дизельном двигателе)

·    Сезонное техническое обслуживание (СО)

· Сезонное техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, т. е. 2 раза в год. Для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия

·    независимо от температуры окружающей среды.

·    - промывают систему охлаждения;

·    - проверяют работу пускового подогревателя, жалюзи, системы отопления и вентиляции, состояние цилиндровой группы;

·    - промывают систему смазки двигателя;

·    - заменяют масла и смазки во всех агрегатах.

·     

·    При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации:

·    - проверяют приборы электрооборудования;

·    - промывают карбюратор и топливный бак;

·    - утепляют и подготавливают аккумуляторную батарею.

12 Обоснование выбора формы и метода ТО

Высокий уровень ТО и Р. определяется надлежащей организацией производства. Прежде всего, возникает необходимость в выборе целесообразной формы и метода организации работ. В практике эксплуатации строительных машин нашло применение наиболее прогрессивная форма ТО организации работ централизованная форма. Она включает, в том числе все технологические операции ТО и Р. выполняются бригадами рабочих высокой квалификации под руководством инженерно-технического персонала.

При этой форме обслуживание машинистами машин полностью исключается. Централизованное обслуживание направленно на выполнение всех элементов планово-предупредительной системы в соответствии с техническими условиями и при наименьших затратах. Эта форма позволяет увеличить объем механизированных работ применительно к отдельным элементам ТО, повышает производительность за счёт сокращения простоев машин, улучшает качество обслуживания благодаря высокой квалификации рабочих обычно при реализации централизованного обслуживания обслуживается одновременно несколько машин. Разновидностью централизованного обслуживания является проведение работ специализированными звеньями.

Сущность специализации заключается в том, что звенья осуществляют работы только по ТО определённых видов или марок машин, а каждый из членов звена при этом выполняют с помощью выделенных ему средств механизации установленные однотипные виды работ, сложность которых соответствует присвоенному ему разряду. Метод ТО на универсальных (тупиковых) постах выполняется на однотипных постах. Все работы при этом методе выполняется 1-ой бригадой рабочих. Это метод используется в эксплутационных предприятиях, характеризуется наличием разнообразных машин.

13 Расчет топливо-смазочных материалов

Индивидуальная норма расхода топлива на один час работы строительных машин определяется по формуле:

K=K_дв*К_дн*К_тн*К_тз    (20)     

где:

K_дв-Коэффициент, учитывающий работу двигателя по времени

К_дн- Коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности

К_тн- Коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива

К_тз- Коэффициент, учитывающий расход топлива на ЕО и равен 1,03

    Удельный расход топлива на каждую машину определяется по формуле:

G=g_e*N_е*K*10^-3   (21)

где:

g_e-мощность двигателя

N_е-расход топлива

1.Автогрейдер среднего типа ДЗ-122

K=0,9*0,3*1,02*1,03=0,2836

G=238*132*0,2836*10^-3=8,9 кг/м*ч

2.Автогрейдер тяжелого типа Дз-98

К=0,9*0,5*1,25*1,03=0,5793

G=238*176*0,5793*10^-3=24,26 кг/м*ч

3.Четра ТГ-122

K=0,86*0,4*1,68*1,03=0,5952

G=238*132*0,5952*10^-3=18,69 кг/м*ч

Нормируем расход топлива

На определенный период времени работы можно определить по следующей формуле:

Q_н=g*T*(1+Д_р):  При хранении на складах измеряется в кг,а при расчете с машинистами- в.л):

Где:   Т-время работы машины (в часах)

Д_р-Коэффициент на опреленные условия работы:

Q=5,3/0,8=6,6 л

1.Автогрейдер Дз-122

Q_H(зима)=6,6*875*(1+0,1)=6352,5 л

Q_H(лето)= 6,6*875*(1+0)=5775 л

Q_H(год)=12127,5 л

На 15 Автогрейдоров Дз-122

Q_{H(Общие)}=12127,5*15=181912,5

2.Автогрейдер Дз-98

Q_H(зима)=6,6*903,5*(1+0,1)=6559,41 л

Q_H(лето)= 6,6*903,5*(1+0)=5963,1 л

Q_H(год)=6559,41+5963,1=12522,51 л

На 15 Автогрейдоров Дз-98

Q_{H(Общие)}=12522,51*15=187837,65

3.Кран трубоукладчик ТГ-122

Q_H(зима)=6,6*845,5*(1+0,1)=6138,33 л

Q_H(лето)= 6,6*845,5*(1+0)= 5580,3 л

Q_H(год)=6559,41+5963,1=6138,33+5580,3=11718,63 л

На 14 Трубоукладчиков ТГ-122

Q_{H(Общие)}=12522,51*14=175315,14 л

Расход масла: Р_м=Моторное масло,

Р_т=Трансмиссионное масло,

Р_см=Смазочные материалы.

 ДЗ-122

1)Р_м=(12127,5/100*5,1)=618,5025 л

2)Р_т=(12127,5/100*500)=216,5625 л

3)Р_см=(12127,5/100*0,1)=43,3125 л

ДЗ-98

1)Р_м=(12522,51/100*5,1)=638,64801 л

2)Р_т=(12522,51/100*500)=62612,55 л

3)Р_см=(12522,51/100*0,1)=12,52251 л

ТГ-122

1)Р_м=(11718,63/100*5,1)=597,65013 л

2)Р_т=(11718,63/100*500)=58593,15 л

3)Р_см=(11718,63/100*0,1)=11,71863 л

14 Охрана окружающей среды

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности.При проведении работ на слесарно-механическом участке запрещается пользоваться неисправным инструментом. Перед проведением работ необходимо

На АТП применяются следующие меры для сохранения экологичности производства:

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается. Способ очистки сточных вод зависит от степени их загрязнения, самоочищающейся способности водоемов, в которые спускаются сточные воды, и от использования этих водоёмов населением.

Для очистки воздуха, удаляемого из участка, используются инерционные и центробежные пылеотделители и фильтры различных конструкций.

На участке отработанные нефтепродукты и спецжидкости сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, нефтепродукты и спецжидкости вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где впоследствии перерабатываются.

Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, а также неисправное оборудование и инструмент складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов, и далее поступают на переплавку.

Производственные участки с выделениями вредных веществ, паров пыли (медницко-радиаторный, кузнечно-рессорный, малярный, участок деревообработки, ремонта приборов системы питания) должны быть изолированы от других помещений.
Помещения для ТО,ТР , диагностирования и хранения автомобилей должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией, а канавы и траншеи – приточной вентиляцией.
           Помещения с выделением взрывоопасных веществ (зарядки аккумуляторных батарей, регенерации масла, малярных работ) должны оборудоваться отдельной приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побудителем во взрывоопасном исполнении. введение управления охраной окружающей среды (согласно ГОСТ Р И СО серии 14000); разработка мероприятий по сокращению производственных выбросов, сбросов и отходов; использование экологически чистых материалов и технологий; сбор и утилизация собственных производственных отходов и оказание аналогичных услуг эксплуатационными предприятиями; разработка и введение системы экономического стимулирования действий персонала по повышению экологической безопасности объектов автосервиса и т.п. технологические процессы ТО и ТР автомобилей, гаражного и другого оборудования, имеющегося на предприятии; устройство, принципы работы, эксплуатационные условия и требования к очистным сооружениям и оборудованию; производственную и организационную структуру предприятия и перспективы его развития. Слив нефтепродуктов на грунт и в водоемы категорически запрещен. Слив или сброс разрешается только в специально предусмотренные для этого устройства.

Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям, строительным нормам и правилам, типовым правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

Основными причинами возникновения пожаров на АТП являются неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности, нарушение режима эксплуатации устройств, нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов, статическое и атмосферное электричество.

Возникновение и развитие пожара или взрыва, их масштабы и последствия, а соответственно выбор мероприятий пожарной безопасности и средств пожаротушения зависят от пожарной опасности применяемых в помещении веществ и материалов. Ее учитывают при планировке, застройке, выборе этажности зданий и т.д.

При пожарной охране создают добровольно-пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима в зоне ТО-2, складах и других объектах, разъяснительную работу среди рабочих и служащих, надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию, вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятия немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. Численный состав ДПД определяет руководство предприятия.

В качестве первичных средств пожарной защиты используют широкий ассортимент различных огнетушащих средств. К наиболее распространенным относятся следующее:

Вода - оказывает разбавляющее и охлаждающее действие. Ее используют, как в чистом виде, так и с добавками различных поверхностно-активных веществ.

Огнетушащие пены - получают смешиванием газа и жидкости. Различают химическую и воздушно-механическую пены. Огнетушащие пены используют для тушения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, твердых горючих веществ.

Фиоксид углерода - оказывает охлаждающее и изолирующее Действие. Он неэлектропроводен, не оставляет после себя следов, не портит материалы и оборудование.

Галоидированные углеводороды - обладают высокой огнетушащей эффективностью, к их числу относят бромистый этил, метил и др.

Порошковые Огнетушащие составы - также в основном приводят к торможению реакции горения, а, кроме того, они вызывают разбавление горючей среды.

Для локализации и ликвидации небольших загораний и пожаров на начальной стадии их развития применяют первичные средства тушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, асбестовые покрывала, резервуары с водой и др.

Техника безопасности при проведении ТО и ТР

ТО и ТР автомобилей необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

Не допускается:

§ выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников

§ находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств

§ подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы

§ снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля

§ проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя

§ поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма

§ снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами

§ поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма

§ поднимать груз при косом натяжении троса или цепей

§ работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями

§ самому производить устранение неисправностей оборудования

§ оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы

§ Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или, долив в него масла, должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Не допускается:

§ работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора

§ использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора

§ работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

§ пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове

§ производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза

В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:

§ мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным)

§ хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее

§ заправлять автомобили топливом

§ хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными

§ загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным)

§ хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.

Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.
Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ запуск двигателя автомобиля на постах ТО без подсоединения газоотвода и установки двух противооткатных упоров с обеих сторон колеса автомобиля.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивание оси автомобиля без фиксации подъемника на рельсах и без установки соответствующих подставок на башмаки стоек подъемника. Установку подставок на башмаки стоек подъемника производить из осмотровой канавы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на подъемнике без установки двух противооткатных упоров с обеих сторон под колесо моста (оси), противоположного вывешиваемому.

Рабочие допускаются к самостоятельной работе по ТО автомобилей только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.

15 Исследовательский раздел

Зависимость массы трактора с массой бульдозерного оборудования с различными типами отвала

Бульдозер – это самоходная гусеничная или колесная машина с рабочим оборудованием, которое срезает, перемещает и распределяет материал за счет движения машины вперед либо с навесным оборудованием, используемым для реализации напорного или тягового усилия.

Главными составными частями бульдозера являются базовый трактор и рабочее оборудование. При установке на бульдозер с тыльной части базовой машины рыхлительного оборудования (рыхлителя) получают исполнение бульдозера-рыхлителя.

ТИПЫ, ВИДЫ И КЛАССЫ БУЛЬДОЗЕРОВ:

Бульдозеры классифицируют по назначению, типу ходового устройства, конструкции рабочего оборудования, тяговому классу базового трактора, типу системы управления.

По назначению различают бульдозеры общестроительного назначения и специальные бульдозеры. Первые представляют собой бульдозеры для выполнения основных видов землеройно-транспортных и вспомогательных работ в различных грунтовых и климатических условиях. К специальным бульдозерам относятся, например, различные инженерные военные машины, тягачи, толкачи, подземные и подводные модели, т.е. они предназначены для выполнения работ в специфических грунтовых условиях или технологических условиях.

По типу ходового устройства бульдозеры бывают гусеничные или колесные бульдозеры в зависимости от типа исполнения базовой машины.

Широкое применение получили гусеничные бульдозеры благодаря их высокой проходимости на различных типах грунтов (в т.ч. в болотах, песках и пр.), высокой мощности и высоким тягово-сцепным свойствам. Они обеспечивают минимальное давление на грунт. Однако перемещение их по дорогам с асфальтовым покрытием требует использования специальной техники – трала.

Колесные бульдозеры отличаются высокой мобильностью и возможностью самостоятельного перемещения на длинные расстояния по дорогам с асфальтовым покрытием. Они могут быть использованы в основном на площадках с твердым основанием.

По тяговому классу, который означает номинальную силу тяги базового трактора, различают следующие бульдозеры:

1.   малогабаритные бульдозеры (сила тяги до 0,9 т, мощность 18,5-37 кВт),

2.   легкие бульдозеры (сила тяги 1,4-4 т, мощность 37-96 кВт),

3.   тяжелые бульдозеры (сила тяги 6-15 т, мощность 103-154 кВт),

4.   сверхтяжелые бульдозеры (сила тяги 50-100 т, мощность 510-880 кВт).

5.   По конструкции рабочего оборудования различают бульдозеры:

6.   с неповоротным отвалом,

7.   с поворотным отвалом,

8.   с гидроперекосом,

9.   с отвалом из двух шарнирно сочленённых половин,

10.   с рыхлителем.

По типу системы управления отвалом различают бульдозеры:

– с гидравлическим управлением,

– с механическим (канатно-блочным) управлением.

ОТВАЛ БУЛЬДОЗЕРА – ОСНОВНОЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

Отвал – это навесное оборудование для бульдозеров, автогрейдеров, погрузчиков, тракторов и автомобилей, используемое для разработки грунтов, снегоуборочных и других работ. В отличие от ковшей, отвалы не пригодны для погрузки грунта на транспортные средства.

Отвал бульдозера представляет собой тяжелую металлическую пластину, устанавливаемую на передней части базовой машины (трактора, колесной машины и пр.), которая используется для толкания предметов и засыпания грунта, песка, почвы, снега и иных сыпучих материалов.

Отвал бульдозера – это основное рабочее оборудование бульдозера.

Неповоротный бульдозерный отвал устанавливается перпендикулярно продольной оси базовой машины. Соответственно изменить угол поворота отвала в горизонтальной плоскости от оси продольной базовой машины у такого бульдозера невозможно.

У поворотного бульдозерного отвала с рабочего места оператора можно изменить угол его поворота в обе стороны от продольной оси машины (в горизонтальной плоскости) или перпендикулярно к ней.

У бульдозерного отвала с гидроперекосом (или с дистанционным изменением угла резания) с рабочего места оператора изменяется его положение относительно вертикальной плоскости. Данный отвал предназначен  для планировочных работ, в основном применяется в дорожном строительстве. Гидроперекос может устанавливаться как на неповоротные, так и поворотные отвалы.

У отвала, состоящего из двух шарнирно сочленённых половин, каждая половина устанавливается под различными углами к продольной оси базовой машины (в горизонтальной плоскости) или перпендикулярно к ней. Такой отвал предназначен для различных дорожных и землеройных работ.

Отвалы также бывают сферическими, полусферическими и прямыми. Отдельно можно выделить сигма отвал.

Корчеватель предназначен для удаления пней, мелколесья, кустарников с корневой системой, скрытых древесных остатков и валунных камней.

Буферный отвал имеет особую конструкцию. Он представляет собой разновидность прямого неповоротного отвала с резиновыми амортизаторами, поглощающие механические удары при толкании прицепных скреперов.

Рекультивационный отвал предназначен для снятия плодородного слоя земли. По сравнению с другими отвалами он имеют большую ширину (длину).

Угольный и торфяной отвалы предназначены для работы с данными типами материалов. Торфяной отвал оснащается системой гидроперекоса и является разновидность прямого неповоротного отвала. Угольный отвал также оснащается системой гидроперекоса и является разновидностью сферического отвала с увеличенной площадью.

По ходовому устройству различают бульдозеры гусеничные и колесные.

Схемы основных типов отвалов бульдозера:

а – неповоротный; б – поворотный; в – полусферический; г – универсальный (путепрокладочный); д – с амортизаторами (для толкания скреперов); е - сферический

Рисунок 7 Типы рабочего органа бульдозеров

Вопреки кажущейся простоте в конструкции трактора с отвалом, последний — это функциональный элемент. Он: бывает следующих типов

• поворотный отвал;
• не поворотный.

Как легко догадаться из названия, отличительная особенность поворотного заключается в его «гибкости». В местах, труднодоступных для проезда, поворотный отвал будет удобен тем, что может менять направления до сорока градусов.

По конструкции отвал на ДЗ-122 делится на следующие классы:

• секционный;
• металлический;
• комбинированный

Параметры установки козырька: высота Hi, и угол наклона, При работе на плотных грунтах с нарушенной структурой рекомендуемые параметры отвала обеспечивают эффективный набор грунта и без установки козырька. Однако в некоторых случаях, в частности при работе на сухих и сыпучих грунтах, во избежание пересыпания грунта через отвал, отвалы бульдозеров должны снабжаться козырьками.

Козырек рекомендуется располагать вертикально или с некоторым
наклоном назад, чтобы полностью исключить его влияние на залипание
отвала. Высоту козырька принимают равной 100—200 мм для
бульдозеров с силой тяги до 25 Т к 400—500 мм для бульдозеров с силой
тяги 50 T и более.

Требования к рабочим органам бульдозерных оборудований.
Величина опускания отвала ниже опорной поверхности базовой
машины должна быть, такой, чтобы угол между опорной поверхностью и
линией, соединяющей кромку опущенного отвала с центром давления, был
не менее 20°.
Рекомендуется высоту подъема отвала выбирать из расчета угла въезда,
но не менее 20-30° для бульдозеров с неповоротным отвалом и 20 - 25° для
бульдозеров с поворотным отвалом.
В процессе заглубления отвала при зарезании скорость перемещения
его имеет наибольшее значение. Ее следует выбирать такой, чтобы зарезании
производилось только режущей кромкой.

Средние значения массово-объемных параметров прямых и полусферических отвалов (из таблицы  для современных бульдозеров в зависимости от класса трактора

16 Список литературы

1. Дроздов Н.Е., Фейгин Л.А., Заленский В.С. Строительные машины и оборудование. Курсовые и дипломные проектирования. –М.:  Издательство центр «Академия», 2015

2.Локшин Е.С. Эксплуатация техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов (3-е издание) учебник, М.: Издательство центр «Академия», 2016

3. Головин С.Ф. Эксплуатация техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: учебник. М.: Издательство центр «Академия», 2015

4. Епифанов В.Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, -М.: форум ИНФРА-М, 2014

5. Методическое пособие по выполнению курсового проекта.

6. Каталоги передвижных средств для проведения ТО и Р.