ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕЛИОРАТИВНЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ и дорожных МАШИН

Министерство сельского хозяйства и продовольствия

 Республики Беларусь

Учреждение образования:

«Пинский государственный аграрно-технический

колледж им. А.Е.Клещева»

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

МЕЛИОРАТИВНЫХ,

СТРОИТЕЛЬНЫХ и дорожных МАШИН

Методические указания по выполнению курсового проекта учащимися специальности: 2-74 06 04 «Техническое обеспечение мелиоративных и водохозяйственных работ»

Выполнил преподаватель:                                      Белоус М. Н.

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии профилирующих дисциплин по специальности 2-74 06 04 «Техническое обеспечение мелиоративных и водохозяйственных работ»

протокол №_______от  «_____»__________________20___г.

Председатель комиссии_____________Володкевич Н. Г.

1. Цели и задачи курсового проектирования

Курсовой проект по предмету «Эксплуатация мелиоративных и строительных машин» является заключительным этапом изучения этого предмета. Его целью является систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний. Курсовой проект – самостоятельная творческая работа учащегося, в которой он должен проявить приобретенные во время обучения знания и умения, применять эти знания практически.

При выполнении курсового проекта учащийся должен решать самостоятельно технологические и технические задачи, связанные с энерго- и ресурсосбережением, повышением качества ремонтно-обслуживающих работ и ростом производительности труда, выполнять необходимые теоретические расчеты и графические работы, пользоваться технической и справочной литературой, нормативно-технической документацией.

Должное внимание при проектировании уделяется экономии, использованию прогрессивных методов организации технического обслуживания и ремонта, использованию ЭВМ при решении производственных задач, охране окружающей среды и охране труда.

Курсовой проект должен показать технический и культурный уровень будущего техника-механика, его способность четко и логично формировать свои мысли.

2. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

2.1. Оформление пояснительной записки

Пояснительная записка курсового проекта (работы) является текстовым документом и должна оформляться в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105–79 и ГОСТ 2.106–68.

Материал записки дипломного проекта располагают в такой последовательности: титульный лист, задание на дипломное проектирование, ведомость дипломного проекта, реферат, содержание, введение, основная часть, заключение (выводы и предложения), список использованных при проектировании источников, приложения. Материал записки курсового проекта (работы) следует располагать в такой же последовательности, исключая ведомость проекта (работы), которая для них не оформляется.

Записка должна быть написана собственно автором. Переписывание текстового материала из литературных источников и методических разработок не допускается. Текст записки должен быть четким и не допускать различных толкований.  Пример оформления пояснительной записки приведен в приложении 1.

Титульный лист записки проекта выполняют по образцу, приведенному в приложении 2.

2.2. Структура расчетно-пояснительной записки

Записка должна включать в указанной ниже последовательности: титульный лист, задание на проектирование, содержание, основную часть, список литературы и при необходимости приложения.

Задание на проектирование подшивается после титульного листа.

Содержание пояснительной записки предназначено для поиска необходимых материалов при ее чтении. Оно должно включать все разделы и подразделы, начиная с введения и кончая приложениями, с указанием номера страницы (листа), где начинается раздел (подраздел). Заголовки разделов и подразделов должны быть написаны в соответствии с требованиями, предъявляемыми к оформлению заголовков основной части записки. Слово «СОДЕРЖАНИЕ» записывается в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами.

2.3. Основная часть

Основная часть включает в себя следующие разделы: введение; разработка годового плана-графика технических обслуживаний и ремонтов машин; разработка месячного плана-графика технических обслуживаний и ремонтов машин; расчет трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов машин; расчет состава бригад по техническому обслуживанию и ремонту машин, выбор передвижных средств технического обслуживания и ремонта; расчет потребности в горюче-смазочных материалах, организация нефтехозяйства на объекте; организация пункта технического обслуживания; разработка технологической карты технического обслуживания машин; диагностирование машин при техническом обслуживании; экономическая часть; охрана труда и техника безопасности при проведении технического обслуживания; охрана окружающей среды; противопожарные мероприятия.

2.3.1. Введение

Введение должно отражать состояние решаемых в проекте задач и содержать обоснование необходимости проектирования. Слово «Введение» пишется на отдельной строке симметрично тексту прописными буквами.

Схема построения введения должна быть следующей:

1) решения правительства по развитию народного хозяйства и агропромышленного комплекса, относящиеся к теме проекта;

2) основные требования научно-технического прогресса к объекту производства и технологии его изготовления;

3) состояние и перспектива производства на базовом предприятии;

4) обоснование актуальности темы проекта и его цель.

2.3.2. Разработка годового плана-графика ТО и ремонта машин

В соответствии с методикой проведения планово-предупредительных ремонтов расчет технического обслуживания и ремонтов производится на год.

Годовым планом технического обслуживания и ремонта определяется число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине, находящейся на балансе соответствующей организации [1].

Годовой план технического обслуживания и ремонта машин является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственных планов.

Для разработки годового плана используют данные о фактической наработке на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, а так же планируемую наработку на год и показателей периодичности технических обслуживаний и ремонтов.

Структура межремонтного цикла устанавливается инструкцией «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта машин», а также требованиями ГОСТов и эксплуатационной документацией машин.

Расчет количества технического обслуживания и ремонтов ведется по следующей формуле [1]:

,                                     (1)

где Н_Ф – величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, мото-ч;

Н_ПЛ – планируемая наработка на расчетный год, мото-ч;

Т_П – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, мото-ч;

К_П – число всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта К_П равно нулю).

Расчеты по формуле (1) должны производится в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, периодические технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1), результаты расчета следует округлять до целых чисел в меньшую сторону.

Данные о фактической наработке машин после соответствующего ремонта или технического обслуживания определяются разностью между общей наработкой машины на начало планируемого года и  ее наработкой на день проведения соответственно технического обслуживания или ремонта в году, предшествующем планируемому.

Месяц года, в котором должен проводиться капитальный ремонт машины, определяется по формуле [1]:

                                    (2)

где  К_М – порядковый номер месяца, в котором должен проводится капитальный ремонт;

Т_КР – периодичность выполнения капитального ремонта, мото-ч;

Н_ФК – наработка машины от предыдущего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не проводился) до начала планируемого года, мото-ч.

Если при расчете по формуле (2) К_М > 12, капитальный ремонт машины в планируемом году не производится и переносится на следующий год. Если в соответствии с расчетом по формуле (2) капитальный ремонт однотипных машин распределяется по месяцам неравномерно, допускается корректировка годового плана перенесением планируемого ремонта в пределах ближайшего месяца.

Пример:

Рассчитаем количество технических обслуживаний и ремонтов для одноковшового экскаватора ЭО-3211, у которого инвентарный номер 056  при наработке на начало планируемого года со времени проведения последнего капитального ремонта 4590 мото-ч и планируемой наработке на расчетный год 1800 мото-ч:

-количество капитальных ремонтов

,

принимаем 1 капитальный ремонт;

-количество текущих ремонтов и периодических технических обслуживаний ТО-3

,

принимаем 1 текущий ремонт и периодическое техническое обслуживание ТО-3;

-количество периодических технических обслуживаний ТО-2

,

принимаем 5 периодических технических обслуживаний ТО-2;

-количество периодических технических обслуживаний ТО-1

,

принимаем 23 периодических технических обслуживаний ТО-1.

Определяем месяц проведения капитального ремонта

капитальный ремонт планируем на август.

Результаты расчетов по формулам (1) и (2) сводятся в таблицу 1:

Таблица 1 – Годовой план-график технического обслуживания и ремонта машин на 2011 год

2.3.3. Разработка месячного плана-графика

ТО и ремонта машин

На основании годового план-графика разрабатывается месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин.

Месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта машин устанавливаются дата остановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность ее простоя в днях.

Фактическую наработку на начало месяца и планируемую наработку на месяц определяют на основании фактической наработки на начало года и планируемой наработки на год с учетом распределение планируемой наработки по месяцам приведенной в таблице 2.

Таблица 2 – Распределение планируемой наработки по месяцам, %

Порядковый рабочий день месяца , в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяется по формуле [1]:

                                  (3)

где -число рабочих дней в планируемом месяце, определяемое по календарю  с учетом установленного в данной организации режима работы;

-планируемая наработка на расчетный месяц, мото-ч;

-периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, мото-ч;

-величина фактической наработки машины на начало планируемого месяца со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, технического обслуживания или ремонта, мото-ч.

Если при расчете по формуле (3) величина  окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующий вид технического обслуживания или ремонта в этом месяце проводиться не должен.

Для определения календарного числа месяца, в которое должно начинаться техническое обслуживание или ремонт, необходимо к полученному числу рабочих дней месяца, рассчитанному по формуле, добавить число выходных дней (по календарю), приходящихся на вычисленное число рабочих дней.

Продолжительность проведения технического обслуживания или ремонта, включаемая в месячный план-график, определяется по данным, приведенным в разделе 5 [1], с учетом фактического времени ожидания и транспортирования машин за предыдущий отчетный период.

При расчете порядкового рабочего дня остановки машины для проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида его периодичность увеличивают в 2 раза, в третий - в 3 раза и т.д.

Результаты расчета по формуле (3) округляем до целых чисел в меньшую сторону.

Пример:

Рассчитаем даты постановки на техническое обслуживание и ремонт экскаватора одноковшового ЭО-3211, инвентарный номер которого 056, имеющий фактическую наработку на начало планируемого года 4590 мото-ч, , а планируемую наработку на год 1700 мото-ч.

Определяем фактическую наработку на начало месяца:

Определяем планируемую наработку на месяц:

Анализируя данные по этому экскаватору, видим, что у него в июне будут проводиться только периодические технические обслуживания ТО-1 и ТО-2.

Рассчитываем день постановки на ТО-2:

принимаем проведение ТО-2 на 17 рабочий день месяца.

Рассчитываем день постановки на первое ТО-1:

принимаем проведение первого ТО-1 на 1 рабочий день месяца.

Рассчитываем день постановки на второе ТО-1:

принимаем проведение второго ТО-1 на 6 рабочий день месяца.

Рассчитываем день постановки на третье ТО-1:

принимаем проведение третьего ТО-1 на 12 рабочий день месяца.

Рассчитываем день постановки на четвертое ТО-1:

на 17 рабочий день месяца проводится периодическое техническое обслуживание ТО-2, которое включает в себя операции периодического технического обслуживания ТО-1.

Рассчитываем день постановки на пятое ТО-1:

принимаем проведение пятого ТО-1 на 22 рабочий день месяца.

Результаты расчетов по формуле (3) сводим в таблицу 3:

Таблица 3 – Месячный план-график технического обслуживания и ремонта на июнь 2011 года

                Условные обозначения:

ТО-1 – периодическое техническое обслуживание №1;

ТО-2 – периодическое техническое обслуживание №2;

ТО-3 – периодическое техническое обслуживание №3;

ТР – текущий ремонт;

В – выходной день.

2.3.4. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов машин

Расчет трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов машин ведется для планирования материальных затрат на проведение периодических технических обслуживаний и плановых ремонтов машин.

Расчет трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов машин ведется на год. Исходными данными для этого расчета являются:

-количество периодических технических обслуживаний и ремонтов на планируемый год;

-трудоемкость одного технического обслуживания и ремонта каждого вида для каждой машины.

Трудоемкость технического обслуживания или ремонта машин t_М определяется по формуле [2]:

  ,чел- ч                                       (4)

где  - число технических обслуживаний и ремонтов на планируемый период;

  t – трудоемкость работ одного технического обслуживания или ремонта (см. приложение 3), чел-ч.

Пример:

Рассчитаем трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту для экскаватора одноковшового ЭО-3211, инвентарный номер которого 056, имеющий на планируемый период 23 периодическое техническое обслуживание ТО-1, 5 периодических технических обслуживаний ТО-2, 2 сезонных обслуживания, 1 текущий ремонт, 1 капитальный ремонт и трудоемкость работ технического обслуживания ТО-1 – 5 чел- ч, технического обслуживания ТО-2 – 22 чел- ч, сезонного обслуживания – 40 чел- ч, текущего ремонта – 780 чел- ч, капитального ремонта – 1260 чел- ч:

;

;

;

;

.

Данные расчета по формуле (4) сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Расчет трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин

Далее в таблице подсчитывается сумма трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов за год одного вида (по колонкам) и по каждой марке машин (по строкам).

.

Данные расчета по формуле (4) сводим в таблицу 4.

Далее в таблице подсчитывается сумма трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов за год одного вида (по колонкам) и по каждой марке машин (по строкам).

2.3.5. Расчет состава бригад по ТО и ремонту машин. Выбор передвижных средств ТО и ремонта

2.3.5.1.Расчет состава бригад по ТО и ремонту машин

Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт организуют в зависимости от условий производства работ. Ежесменные технические обслуживания машин проводят силами машинистов и их помощников, а периодические технические обслуживания – специализированными звеньями. Состав специализированного звена определяется видами работ, которые необходимо выполнить при техническом обслуживании. Весь комплекс работ по техническому обслуживанию одной машины выполняется одновременно. Поэтому обязанности между членами звена всегда строго распределены. Наиболее ответственные операции, требующие большого опыта и знаний, выполняет мастер-наладчик, остальные операции – члены звена под его наблюдением. В целях повышения ответственности у мастеров-наладчиков за выполненную работу и техническое состояние обслуживаемой машины, за каждым звеном закрепляется постоянный состав машин. Не допускается обслуживание одним звеном двух машин одновременно, так как в этом случае теряется время на обслуживание и снижается качество работы. Последовательность операций и согласованность действий работников специализированного звена устанавливается на основании технологической карты. Для определения потребностей в рабочей силе и передвижных средствах для проведения технического обслуживания и ремонта машин определяем трудоемкость технического обслуживания машин.

Число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта определяем по формуле [2]:

                                         (5)

где - общая трудоемкость проведения всех технических обслуживаний и ремонтов, проводимых на пунктах технического обслуживания и передвижных средствах технического обслуживания и ремонта всех машин, чел-ч;

- действительный годовой фонд времени, час;

- число рабочих дней в рассматриваемый период;

- продолжительность работы в течение дня, час;

- коэффициент потери времени по уважительным причинам, =0,85-0,9;

- коэффициент использования рабочего времени, =0,7.

                           (6)

где St_МТО-1 – сумма трудоемкостей всех периодических технических обслуживаний ТО-1 за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МТО-2 – сумма трудоемкостей всех периодических технических обслуживаний ТО-2 за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МСО – сумма трудоемкостей всех сезонных обслуживаний за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МТ – сумма трудоемкостей всех текущих ремонтов за год, чел – ч (см. таблицу 3);

 0,4 – процент трудоемкости текущих ремонтов выполняемых передвижными мастерскими.

Ввиду того, что часть операций технического обслуживания выполняют экипажи машин, число рабочих составит [2]:

                                        (7)

где Р- процент трудоемкости технического обслуживания, выполняемого экипажами машин, Р=25-40% [2].

Число звеньев для технического обслуживания на пункте технического обслуживания или с помощью передвижных средств рассчитывается по формуле [2]:

    ,                                               (8)

где Z – число рабочих в звене.

Пример:

Рассчитаем количество специализированных звеньев при следующих трудоемкостях: S t_MTO-1=4500 чел - ч;  S t_MTO-2=4000 чел - ч;  S t_MСO=4000 чел - ч;  S t_MT=15000 чел – ч.

Для этого рассчитаем общую трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов проводимых на пункте технического обслуживания и передвижными средствами технического обслуживания и ремонта машин:

.

Рассчитаем число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта

.

Рассчитаем число рабочих с учетом того, что часть операций технического обслуживания выполняют экипажи машин

,

принимаем число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта 9 человек.

Рассчитаем количество звеньев для технического обслуживания на пункте технического обслуживания или с помощью передвижных средств

.

Принимаем три специализированных звена, состоящие из трех человек. Из них два звена для проведения технического обслуживания (одно на стационарном пункте технического обслуживания центральной ремонтной мастерской и одно на передвижных агрегатах технического обслуживания) и одно звено для проведения текущего ремонта на передвижной ремонтной мастерской.

2.3.5.2. Выбор передвижных средств технического обслуживания и ремонта

В данном разделе курсового проекта необходимо описать один агрегат технического обслуживания и одну передвижную ремонтную мастерскую указанные руководителем курсового проектирования, вычертить схемы, привести технические данные указанных передвижных средств технического обслуживания и ремонта машин и перечислить операции, которые могут выполнять эти агрегаты.

[3].

2.3.6. Расчет потребности в горюче-смазочных материалах. Организация нефтехозяйства на объекте

2.3.6.1. Расчет потребности в горюче-смазочных материалах

Потребность в топливе для механизированных работ подсчитывает на основании годового (сезонного) плана производства работ на объекте и установленных норм расхода топлива на основные виды работ с учетом имеющихся типов машин.

Плановые нормы расхода топлива на основные работы устанавливают в килограммах на час работы машины или на укрупненную единицу объема выполненных работ. Эти нормы устанавливают территориальные строительные управления с учетом местных климатических условий, видов работ, внутрисменного времени использования машин, мощности и т.д. Нормы расхода бензина на запуск дизельного двигателя, а также нормы расхода топлива и смазочных материалов при техническом обслуживании для машин с двигателем внутреннего сгорания устанавливают в % от нормы расхода топлива.

Потребность в топливе на транспортные работы определяют по объему транспортных работ в км пробега и по нормам расхода топлива, которые даются в соответствующей литературе.

Расчет потребности в дизельном топливе на год для мелиоративных и строительных машин ведется по формуле:

                                                                (9)

где Н_пл  —  планируемое время работы машины на год, мото-ч;

q  —  норма расхода дизельного топлива на 1 час работы, кг (см. приложение 4).

Потребность в бензине для машин принимается в процентах от нормы расхода дизельного топлива и рассчитывается по формуле [2]:

                                                                     (10)

где Q  —  годовая потребность топлива, кг;

       Р  — норма расхода бензина в процентах от дизельного топлива (см. приложение 4).

Потребность в смазочных материалах определяется в процентах от нормы расхода дизельного топлива по формуле [2]:

                                                                               (11)

где Q  —  потребность в дизельном топливе, кг;

       Р  —  норма расхода смазочных материалов в процентах (см. приложение 4).

Пример:

Рассчитаем потребность в дизельном топливе, пусковом бензине и смазочных материалах для экскаватора одноковшового ЭО-3211, который имеет планируемую наработку на год 1700 мото-ч и следущие нормы расхода топливно-смазочных материалов: в дизельном топливе 4,5 кг/ч; в пусковом бензине 1,0%, моторном дизельном масле 6,3%, в трансмиссионном масле 2,5, в индустриальном масле 0,4, в консистентной смазке 1,2%, в обтирке 1,6% от потребности в дизельном топливе (см. приложение 7 настоящих методических указаний)

Рассчитаем потребность в дизельном топливе на год:

Q=1700 4,5=7650 (кг).

Определяем потребное количество бензина для пускового двигателя экскаватора одноковшового ЭО-3211:

.

Определяем потребность в моторном дизельном масле:

.

Определяем потребность в трансмиссионном масле:

.

Определяем потребность в индустриальном масле:

.

Определяем потребность в консистентной смазке:

.

Определяем потребность в обтирке:

.

Результаты расчетов по формулам (9), (10) и (11) заносятся в таблицы 5 и 6.

Таблица 5 – Расчет потребности в дизельном топливе и бензине на 2011г.

Таблица 6 – Расчет потребности в смазочных материалах на 2011г.

2.3.6.2. Организация нефтехозяйства на объекте

Объем резервуарных емкостей для хранения производственного запаса топлива на объекте подсчитывается в процентах от годовой потребности, с учетом неравномерности расхода топлива по месяцам по формуле [2]:

                            , м³                                        (12)

где Q  —  расход топлива, т;

       E_max  —  максимальное количество топлива в % к годовому расходу;

γ  —  плотность топлива, т/м³ (для дизельного топлива  —  0,82) [2];

       m  —  коэффициент наполнения емкостей, m=0,95 [2].

Величина E_max  зависит от величины максимального коэффициента неравномерности расхода топлива по месяцам К_max (см.приложение 5)

                                             (13)

где Q_{МАКС.МЕС.} – максимальная месячная потребность в дизельном топливе, кг;

Q_СР.МЕС, – среднемесячная потребность в дизельном топливе, кг.

Расчетный объем округляем до значений, равных объему стандартных емкостей и выбирается тип нефтесклада по таблице (см. приложение 6).

1. Нефтесклад с резервуарной емкость 600 м³, типовой проект №704-1-8.

Хранение нефтепродуктов предусмотрено в наземных резервуарах, однако 10 м³ масла хранится в подземных резервуарах. Для хранения масел и смазок в бочках имеется нефтесклад на 100 бочек.

Нефтесклад имеет два варианта: прирельсовый и глубинный.

В первом случае топливо доставляется в железобетонных цистернах, хотя возможен прием топлива на автоцистернах.

Во втором – топливо доставляется в автоцистернах.

Прием топлива на хранение производится при помощи приемосдаточных механизированных станков. Отпуск – при помощи приемораздаточных механизированных станков. Заправка машин дизельным топливом и бензином производится тремя механизированными топливораздаточными колонками.

Для приема и отпуска масла в автоцистерны нефтесклад имеет два сливо-наливных стояка. Прием и отпуск масел в таре производится при помощи ручного бочкоподъемника ОПТ-1651 (КР-350). Заправка машин маслом осуществляется двумя механизированными маслораздаточными колонками. Для хранения порожних бочек предусмотрен навес.

2. Нефтесклад с резервуарной емкость 300 м³, типовой проект №704-1-9.

Нефтепродукты хранятся в наземных резервуарах. Для хранения масел и смазок в бочках имеется маслосклад на 60 бочек.

Проект имеет два варианта: прирельсовый и глубинный.

Оборудование и технология приема, отпуска и заправки нефтепродуктов такая же, как и на нефтескладах емкостью 600 м³.

3. Нефтесклад с резервуарной емкостью 150 м³, типовой проект №817-3 (23-104-1).

Нефтепродукты хранятся в наземных резервуарах. При этом 10 м³ моторного масла хранится в полуподземных резервуарах. В холодное время года масло хранится на складе с маслораздаточной колонкой.

Топливо доставляется на нефтесклад в автоцистернах. Прием и отпуск дизельного топлива  и бензина производится при помощи механизарованных приемо-раздаточных стояков. В прием и отпуск керосина и моторного топлива – при помощи приемо-раздаточного стояка с ручным насосом. Заправка машин дизельным топливом осуществляется топливораздаточным агрегатом ОЗ-1769, а бензином – топливораздаточной колонкой ТК-40.

Масла могут доставляться в бочках или автоцистернах. Для выгрузки бочек применяется бочкоподъемник. Машины дизельным маслом и автолом заправляются с помощью маслораздаточных колонок 367М, а трансмиссионным маслом – установкой 3119. Маслосклад имеет солидолонагнитатель ОПЗМ-260. Порожние бочки хранятся под навесом.

4. Нефтесклад с резервуарной емкостью 80 м³, типовой проект №817-4 (24-104-11).

Хранение нефтепродуктов предусмотрено в наземных резервуарах. Масло и смазки хранятся на складе, где имеется маслораздаточная колонка.

Топливо доставляется в автоцистернах.  Прием и отпуск дизельного топлива и бензина производится при помощи механизированных приемо-раздаточных стояков. В прием и отпуск керосина и моторного топлива – при помощи приемо-раздаточного стояка с ручным насосом. Заправка машин дизельным топливом осуществляется топливораздаточным агрегатом ОЗ-1769, а бензином – топливораздаточной колонкой ТК-40.

Масло и смазки доставляются в бочках или барабанах. Для разгрузки бочек применяются бочкоподъмники. Заправка машин дизельным маслом и автолом производится с помощью маслораздаточных насосов-дозаторов ОЗ-1589, а трансмиссионное масло – установкой 3119. Имеется солидолонагнетатель ОПЗМ-260. Порожние бочки хранятся под навесом.

5. Нефтесклад с резервуарной емкостью 40 м³, типовой проект №817-4 (24-104-111).

Хранение нефтепродуктов предусмотрено в надземных резервуарах, масло и смазки хранятся на маслоскладе имеющем 30 бочек.

Топливо доставляется в автоцистернах. Прием и отпуск дизельного топлива и бензина производится при помощи механизированных приемо-раздаточных стояков. В прием и отпуск керосина и моторного топлива – при помощи приемо-раздаточного стояка с ручным насосом. Заправка машин дизельным топливом осуществляется топливораздаточным агрегатом ОЗ-1769, а бензином – топливораздаточной колонкой ТК-40.

Масла и смазки доставляются в бочках или барабанах. Для разгрузки бочек применяются бочкоподъемники. Заправка машин маслом производится с помощью маслораздаточных насосов-дозаторов ОЗ-1589. Порожние бочки хранятся под навесом.

Все нефтесклады имеют принципиально одинаковую планировку.

2.3.7. Организация пункта технического обслуживания

В данном разделе курсового проекта необходимо описать и начертить (формат А2) технологическую планировку пункта технического обслуживания (мастерской технического обслуживания, пункта диагностирования) согласно задания, которое выдается руководителем курсового проектирования. В данном разделе необходимо также привести табель средств измерения входящих в диагностический комплект КИ-5308А (см. приложение 7) и табель оснастки мастера наладчика ОРГ-4999 (см. приложение 8).

2.3.8. Разработка технологической карты технического обслуживания машин

Техническое обслуживание выполняется в соответствии с планом-графиком, составляемым ежемесячно по каждой машине. План-график составляется исходя из установленной периодичности технического обслуживания и данных о фактической наработки машин в мото-часах.

Техническое обслуживание проводится специальной бригадой квалифицированных рабочих, с обязательным участием машиниста, обслуживаемой машины. Бригада должна иметь необходимое для обслуживания оборудование, приспособления и инструмент, а также иметь в своем распоряжении передвижное средство (АТО). При проведении технического обслуживания специалисты должны руководствоваться специально подготовленной для этого документацией, или по техническому описанию и инструкции по эксплуатации машины, разработанной заводом-изготовителем.

Технологическая карата на техническое обслуживание машины необходима для представления чёткой последовательности действий при техническом обслуживании, разряд рабочих для выполнения конкретной операции, нормы времени на выполнение этой операции.

Технологическая карта составляется на основе технического паспорта и нормативных сборников. Технологическую карту необходимо представить на А1 формате (см. таблицу 7). В таблице приведён перечень технологических операций, перечень необходимых инструментов, технические требования, количество и разряд рабочих, норма времени.

Общая стоимость работы получается умножением расценки единицы объема работ на ее трудоемкость. Тарифная ставка рабочих определяется

ЧТС = ЗП₁ · к_Т / t_М                                                                 (14)

где ЧТС – часовая тарифная ставка n-го разряда;

ЗП₁– заработная плата рабочего I-го разряда;

t_М – месячный фонд рабочего времени;

к_Т – тарифный коэффициент:

к_Т = 1,0 – для рабочих I разрядов

к_Т = 1,16 – для рабочих II разрядов

к_Т = 1,35 – для рабочих III разрядов

к_Т = 1,56 – для рабочих IV разрядов

к_Т = 1,73 – для рабочих V разрядов.

Таблица 7 – Технологическая карта периодического технического обслуживания ТО-2 каналоочистителя МР-16

                                                               Условные обозначения:

                                - слесарь наладчик;                                            - машинист;

                               - слесарь;                                                              - помощник машиниста.

2.3.9. Диагностирование машин при техническом обслуживании

В данном разделе курсового проекта необходимо рассмотреть диагностирование определенного узла (согласно индивидуального задания, которое выдает руководитель курсового проекта) машины. Здесь необходимо описать параметры технического состояния, порядок диагностирования параметров и при описании двух параметров привести схемы диагностирования.

[4], [5], [6].

2.3.10. Экономическая часть

Годовую стоимость технических обслуживаний и текущего ремонта парка мелиоративных и строительных машин определяют как сумму затрат на проведение периодических технических обслуживаний и текущих ремонтов, проводимых в условиях мелиоративной строительной организации, установленных в соответствии с годовым планом.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт слагаются из следующих статей расхода [2]: сдельной заработной платы рабочих, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт, с надбавками, премиями и начислениями; стоимости горюче-смазочных материалов; стоимости запасных частей; стоимости эксплуатации передвижных средств технического обслуживания; накладных расходов. Заработную плату устанавливают на общую сумму основной зарплаты работников на всех машинах, накладные расходы на общую сумму основной  зарплаты  (включая премии) и общую сумму остальных прямых затрат. Расходы на эксплуатацию средств технического обслуживания определяют из условия  обслуживания всех машин.

Сумма сдельной заработной платы определяется по формуле [2]:

   ,                                       (15)

где t_общ  — годовая производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин, чел-ч.

    С_ч.р.  — средние часовые ставки по тарифу рабочих, выполняющих соответствующие технические обслуживания и текущий ремонт;

  β — поясный коэффициент, β=1.

Надбавки устанавливают за руководство бригадой и работу в ночное время. Сумма надбавок в год зависит от количества бригад, ставки бригадира и процента доплаты за руководство бригадой. Она вычисляется по формуле [2]:

            ,                                   (16)

где N_б  —  число бригадиров;

      П_нб  — процент надбавки за руководство бригадой, 10-15 %;

      Т_см  — месячная средняя тарифная ставка рабочего соответствующего разряда, руб.

Сумма премии производственным рабочим за выполнение и перевыполнение дневных заданий по выпуску технически исправных машин определяется по формуле [2]:

        ,                                        (17)

где З_с.р. —  годовая сумма сдельной заработной платы производственных рабочих;

Р_n   —  коэффициент, учитывающий премию на сдельную работу, Р_n=0,25;

Общая сумма основной заработной платы производственных рабочих за год будет [2]:

                   ,                                 (18)

Дополнительную заработную плату на оплату очередных отпусков и другие виды работ определяют в зависимости от основной зарплаты [2]:

,                                               (19)

где Р_д  — процентное отношение дополнительной заработной платы к основной [2]:

,                                (20)

где Д_о  —  число дней отпуска рабочих, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт;

Д_к  — число календарных дней;

Д_в  — число выходных дней в году;

Д_п  — число праздничных дней в году.

Начисления к заработной плате определяют по формуле [2]:

,                                       (21)

где Р_с  — процент начисления на заработную плату: 35%  —  на социальное страхование и 6,5% на очередные отпуска.

Общая сумма расходов по заработной плате за выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов в течение года составляет [2]:

,                           (22)

Стоимость материалов и запасных частей с учетом коэффициента К=1,5 от сдельной заработной платы [8] составит:

,                                            (23)

Сумма прямых затрат на проведение технического обслуживания и ремонта составит [2]:

.                                            (24)

Для определения действительной себестоимости выполненных работ, кроме прямых затрат учитываются накладные расходы (содержание административно-хозяйственного аппарата, оказание медицинской помощи, охрана труда и т.д.). Накладные расходы составят 8÷15% от прямых затрат [2]:

,                                               (25)

Действительная себестоимость на текущее обслуживание и ремонт составит [2]:

                                               (26)

Пример:

Рассчитаем себестоимость выполнения технических обслуживаний и ремонтов, проводимых на пункте технического обслуживания и передвижными средствами технического обслуживания и ремонта машин, при общей трудоемкости выполнения этих работ 27608 чел – час и средней часовой тарифной ставке рабочих выполняющих эти работы 1285 руб.

Рассчитаем сумму сдельной заработной платы:

Определяем сумму надбавок в год:

Вычисляем сумму премии производственным рабочим за выполнение и перевыполнение дневных заданий по выпуску технически исправных машин:

Общая сумма основной заработной платы производственных рабочих за год составит:

Рассчитаем дополнительно заработную плату на оплату очередных отпусков и другие виды работ:

,

Тогда дополнительная заработная плата на оплату очередных отпусков и другие виды работ будет равна:

Определяем начисления к заработной плате:

.

Тогда общая сумма расходов по заработной плате за выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов в течение года составит:

Рассчитаем стоимость материалов и запасных частей:

.

Сумма прямых затрат на проведение технического обслуживания и ремонта будет равна:

.

Определяем накладные расходы:

.

Действительная себестоимость на текущее обслуживание и ремонт составит:

.

Результаты вычислений заносятся в таблицу 8.

Таблица 8 – Сводная ведомость затрат на техническое обслуживание и ремонт

2.3.11. Охрана труда и техника безопасности при техническом обслуживании

Все принимаемы в проекте конструкторские, технологические и организационные решения должны учитывать требования охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и эргономики. Кроме того, в проекте должен быть самостоятельный раздел «Охрана труда».

Содержание раздела по охране труда должно соответствовать теме курсового проекта. Раздел рекомендуется составлять из двух следующих подразделов:

1) задачи в области охраны труда;

2) инструкция по охране труда.

В первом подразделе указываются общие задачи в области охраны труда со ссылками на конституцию и основные законодательные акты. Перечисляют задачи по охране труда в той области, к которой относится тема курсового проекта. Отмечается необходимость написания данного раздела.

Во втором подразделе составляется инструкция по охране труда на определенный вид работ согласно заданию, которое выдает руководитель курсового проекта.

[10], [11], [12], [13].

2.3.12. Охрана окружающей среды

Охрана природы есть плановая система государственных, международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и восстановление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнения и разрушения, для создания оптимальных условий существования человеческого общества, удовлетворения материальных и культурных потребностей ныне живущих и грядущих поколений человечества.

В связи с этим курсовой проект должен выполнятся с самым строгим соблюдением требований охраны природы и содержать самостоятельный раздел.

В этом разделе перечисляются общие задачи по охране природы, для чего желательно ссылаться на конституцию Беларуси и законы об охране природы. Выделяются задачи по охране природы, близкие к теме курсового проекта. Упоминаются выполненные расчеты и запланированные мероприятия, учитывающие требования охраны природы. Перечисляются не учтенные ранее факторы и явления, способные причинить ущерб окружающей среде, и даются рекомендации по предотвращению или уменьшению возможного ущерба.

Особое внимание при выполнении проекта по технической эксплуатации следует обращать на соблюдение правил хранения, отпуска и сбора нефтепродуктов, регулировку топливной аппаратуры, установку при необходимости искрогасителей, предотвращение попадания стоков с машинных дворов и площадок в водоемы, обеспечение применения оборотных систем водоснабжения мастерских и постов мойки техники, мероприятия по дегазации техники, защиту подземных вод от загрязнений [13].

2.3.13. Противопожарные мероприятия

В данном разделе необходимо описать общие положения пожарной безопасности и расписать противопожарные мероприятия предлагаемые на пункте технического обслуживания.

2.4. Оформление списка используемых источников

В конце текста записки приводится список использованных источников. Их располагают в списке в порядке появления ссылок в тексте записки. Стандарты и нормали в список не включают. Ссылки в тексте на источник делают в квадратных скобках, например: [1]. Не рекомендуется в квадратных скобках вместе с номером источника указывать страницы, на которых расположен используемый материал, номера таблиц. Ссылки на отдельные разделы, подразделы, рисунки источника не допускаются.

Все данные о книге, брошюре или статье должны иметь установленную полноту элементов библиографического описания и установленные сокращения.

Примеры записи использованных источников.

Книга одного автора.

1. Бабусенко С. М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. – М.: Агропромиздат, 1980. – 332 с.

Книга двух авторов.

2. Черноиванов В. И., Андреев В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. – М.: Колос, 1983. – 288 с.

Книга трех авторов.

3. Кузьмин А. В., Чернин И. М., Козинцов Б. С. Расчеты деталей машин: Справ. пособие. – 3-е изд., перераб. и доп. – Мн.: Вышэй. шк., 1986. – 400 с.

Книга, имеющая более трех авторов.

4. Проектирование авторемонтных предприятий: Учеб. пособие / Дехтеринский Л.В., Абелевич Л.А., Карагодин В.И. и др. – М.: Транспорт, 1981. – 218 с.

Справочник.

5. Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники: Справочник / Сост.: С. С. Черепанов, А. А. Афанасьев, И. И. Мочалов и др.; под ред. С. С. Черепанова. – М.: Колос, 1981. – 256 с.

Методические указания.

6. Дипломное проектирование по ремонту машин: Метод. указ. для студентов-заочников специальности 1509 / Сост. Л. Ф. Баранов, В. П. Величко; Белорусская с.-х. акад. – Горки, 1986. – 67 с.

Статья из журнала.

7. Ходырев В. М. Аммонизация соломы // Техника в сельском хозяйстве. – 1986. – №10. – С. 16 – 18.

2.5. Оформление иллюстраций

Все иллюстрации (графики, схемы, чертежи, фотографии и т. д.) именуются в пояснительной записке рисунками. Количество иллюстраций должно быть достаточным для пояснения излагаемого материала. Если иллюстраций больше одной, их нумеруют в пределах раздела арабскими цифрами. Номер иллюстрации состоит из номера раздела и порядкового номера иллюстрации, разделенных точкой, например: рис. 2.1 (первый рисунок второго раздела). На каждую иллюстрацию делают ссылку в тексте по типу: «рис. 2.1». Ссылки на ранее упомянутые иллюстрации делают с сокращенным словом «смотри», например: «см. рис. 2.1».

Иллюстрации должны иметь наименование, которое дается после номера рисунка. При необходимости иллюстрации снабжают поясняющими подписями (подрисуночный текст). Наименование помещают под иллюстрацией, поясняющие данные под ним (рис. 2.1).

На листах графической части наименование помещают над иллюстрацией, а поясняющие данные под ней.

2.6. Оформление приложений

Приложение оформляют как продолжение записки и помещают за списком литературы или в виде самостоятельного документа. Каждое приложение должно начинаться с нового листа с указанием в правом верхнем углу слова «Приложение» прописными буквами и при необходимости иметь заголовок, который записывается симметрично тексту или головке таблицы. При наличии в записке более одного приложения нумерацию выполняют арабскими цифрами (без знака №), например: ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

Текст каждого приложения при необходимости разделяют на разделы, подразделы и пункты, нумеруемые отдельно по каждому приложению. Иллюстрации и таблицы в приложениях нумеруют в пределах каждого приложения.

В основном тексте записки делают ссылки на приложения. В содержании перечисляются все приложения с указанием их номеров и заголовков.

При выполнении дипломных проектов в приложения включают вспомогательный материал (результаты измерений, методики исследований, копии рацпредложений и др.).

2.7. Нумерация листов записки

Все листы записки, включая приложения, иллюстрации, выполненные на отдельных листах, нумеруются порядковыми номерами. Номер листа указывают в соответствующей графе основной надписи. Титульному листу и заданию на проектирование проекта номер страницы присваивают, но не проставляют. Если рисунок или таблица выполнены на листе формата А3, их следует учитывать как одну страницу.

Список используемых источников

1.Рекомендации по организации ТО и ремонта машин: Справочник М: Стройиздат, 1978.

2. Баранов Р.Г. Техническое обслуживание машинотракторного парка – М: Колос, 1970

3.Средства технического обслуживания машинно-тракторного парка/Пуховицкий Ф.Н., Копылов Ю.М., Ленский А.В., ОбчинниковВ.И. – М: Агропромиздат, 1985.

4.Бельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники – М: Россельхозиздат, 1990.

5.Бельских В.И. – Справочник по техническому обслуживанию тракторов – М: Россельхозиздат, 1990.

6.Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин: Справочник – М.: Стройиздат, 1988.

7.Саньков В.М. Эксплуатация и ремонт мелиоративных и строительных машин – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат,1986.

8.Саньков Е.М., Кержиманов Е.С., Слободин В.А. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации и ремонту МСМ – М: Агропромиздат, 1989.

9.Сокол Т.С. Охрана труда – Мн.: Дизайн ПРО, 2005.

10.Ющенко Л.Ф.,Челноков А.А. Охрана труда – Мн.: Вышэйшая школа, 2006.

11.Михнюк Т.Ф. Безопасность жизнедеятельности – Мн.: Дизайн ПРО, 2004.

12.Ардышев Г.Р., Михайлов И.Н., Моршик А.В. Техническое обслуживание машинно-тракторного парка – изд. 2-е перераб. и доп. – М.: колос, 1970.

13.Петров И.В. «Эксплуатация мелиоративных и строительных машин» М: Агропромиздат, 1990.

14.Прудников Г.Т. Эксплуатация мелиоративных и строительных машин – М.: Колос,1976.

15.Купченко А.И., Прудников В.Д. Эксплуатация мелиоративных и строительных машин – Мн.: Ураджай, 2000.

16. Боронец А.Ф., Вершадский В.Ф., Дудко Н.И. Мастеру наладчику МТП – Мн: Ураджай, 1998.

17. Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК – М: Урожай, 2001

18.Томуза И.В. Система технического обслуживания и ремонта машин – Мн: Ураджай, 1990

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Образец оформления пояснительной записки

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Образец оформления титульного листа

Специальность: 2-74 06 04 «Техническое обеспечение

мелиоративных и водохозяйственных работ»

Курсовой проект

по дисциплине:

Эксплуатация мелиоративных, строительных

и дорожных машин

на тему:

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

КП. 2-74 06 04.05.000.ПЗ

Разработал:                      Иванов Иван Иванович

Руководитель:                  Фонобрович Денис Валерьевич

Пинск 2010

Приложение 3

Трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов машин

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПриложениЯ  3

Приложение 4

Нормы расхода дизельного топливно-смазочных материалов

ПРОДОЛЖЕНИЕ Приложения 4

Приложение 5

Значения максимального количества топлива в % к годовому расходу Е_max в зависимости от величины максимального

коэффициента неравномерности расхода топлива по месяцам К_max

Приложение 6

Характеристики нефтескладов

Приложение 7

Табель средств измерений входящих в

диагностический комплект КИ-5308А

Продолжение приложения 7

Приложение 8

Табель оснастки мастера наладчика ОРГ-4999

Продолжение приложения 8